Renault Sandero Stepway: женский тест Автопанорамы
Сандеро Степвей стал брутальнее и ярче. Мы видим пластиковую защиту по периметру, практичные вставки из неокрашенной пластмассы, широкие колесные арки и рейлинги на крыше.
Хромированная решетка радиатора, новая дневная оптика, повторители поворотников на зеркалах, крупные дутые формы кузова — вот и готов общий образ нового Сандеро Степвей.
Обратим внимание на хитрость в исполнении больших колес автомобиля. Внешне они смотрятся как диски, а по факту — изящно изготовленная штамповка, покрашенная под металл. Хорошая идея для бюджетного автомобиля. На наш вкус Сандеро Степвей очень идет и новый цвет кузова — золотисто-зеленый оникс. Особое внимание заслуживает клиренс этого кроссовера. В обновленной версии дорожный просвет увеличился до 195мм и, видимо, этим Сандеро Степвей загордился, от земли до защиты бампера целых 26 сантиметров — вот такой высоко поднятый нос! Отметим защиту автомобиля снизу: днище местами закрыто пластиковыми панелями, а двигатель получил стальную защиту. Все это означает, что Сандеро Степвей способен покорять без ущерба для себя не только бордюры и сугробы, но и неровности бездорожья.
При этом автомобиль остался вполне компактным, что, наверняка, пригодится в городской жизни.
Начинаем осваиваться в салоне. Достаточно удобное водительское кресло регулируется в двух направлениях, в том числе и по высоте. Немаловажный для наших погодных условий момент – наличие подогрева передних сидений. Приятный и на вид, и на ощупь трехспицевый руль настраивается по высоте. Электропривод огромных боковых зеркал входит в базовую комплектацию. С обзорностью у Сандеро Степвей проблем нет. Нам достался автомобиль в топовой комплектации, поэтому мы с интересом изучили семидюймовый сенсорный экран для управления мультимедийной системой. Желаете послушать музыку с флешки – никаких проблем! Все просто и удобно. А вот приборная панель вызвала у нас недоумение, красные элементы украшения циферблатов здесь явно лишние, потому что отвлекают от восприятия нужной информации. Еще одно полезное изменение в том, что теперь кнопки клаксона расположены на их законном месте, то есть на руле. Под небольшим пластмассовым подлокотником теперь появился удобный карман для мелочей. Под цветным экраном у Сандеро Степвей есть пара подстаканников. Туда же вы сможете поставить аккуратную пепельницу, которую мы обнаружили в бардачке. В самой топовой комплектации у Сандеро Степвей есть даже обогрев лобового стекла. Салон выглядит просто и симпатично, а на ковриках и сидениях красуется фирменный логотип.
А теперь перемещаемся на второй ряд. Пространство для ног пассажиров напрямую зависит от габаритов тех, кто на переднем ряду. Если длинноногий штурман отодвинет переднее сидение назад, то за ним места совсем не останется. Даже сложить спинку не выйдет. На передних сидениях предусмотрены карманы, а стеклоподъемники расположены в самом удобном для них месте – на дверях. Не забываем и про багажник. У нынешнего Сандеро Степвей он разблокируется с брелка, но по-прежнему открывается нажатием кнопки. Объем багажного отделения средний, составляет 320 литров, а вот при сложенных сидениях уже целых 1200 литров полезного объема. Под полом у практичного Сандеро Степвей полноразмерная запаска, в уголке припрятан домкрат.
Пора опробовать французский кроссовер в движении. Степвей с объемом движка 1.6 литров едет неплохо, старается быть резвым малым. На ровной дороге идет надежно, к тому же подвеска ест неровности. Правда, некоторые шероховатости дороги отбиваются в руль.
Наталия Полещук
Тест-пилот «Автопанорамы»