Женевский автосалон – 2011. Интервью с представителем BMW
Настоящей “звездой” конструкторов BMWVision ConnectedDrive – своего рода “полигон”, на котором баварские дизайнеры отрабатывают элементы своего нового стиля. Взгляните на этот хмурый передок – ни один из серийных BMW не выглядит столь агрессивно! Но главное здесь – не потрясающая внешность, а высокие технологии! Конкретно – новая концепция информационно-развлекательного комплекса и систем повышения безопасности вождения. О том, что ждет водителей BMW в ближайшем будущем, “Автопанорама” узнавала у главы подразделения ConnectedDrive Экхарда Штайнмайера, под чутким руководством которого создавался этот концепт.
– Господин Штайнмайер, “Автопанорама” рада приветствовать вас на Женевском автосалоне. Сперва хотелось бы узнать ваше мнение о выставке этого года.
– Это потрясающий автосалон. И интерес к нашему новому прототипу очень велик, вот и приходится давать многочисленные интервью (смеется – прим. “АП”).
– Какую идею с помощью Vision ConnectedDrive хотела донести до нас команда разработчиков под вашим руководством?
– Во-первых, взаимосвязь между водителем, автомобилем и окружающим миром. Этот родстер – кладезь различных вспомогательных систем, призванных сделать процесс вождения еще более комфортным и безопасным. При возникновении угрозы аварии или столкновения автомобиль сам предупреждает водителя! Но при этом отмечу, что электроника вмешивается в процесс управления только тогда, когда в этом действительно есть необходимость – при возникновении опасной ситуации, когда водитель никак на нее не реагирует. Ну а что касается внешности родстера, то мы хотели немного напомнить всем о прошлом BMW. Например, простым нажатием кнопки двери “соскальзывают” вниз и исчезают в кузове, как у легендарного спорткара Z1. То есть ездить на нем можно и с открытыми дверями!
– Расскажите о главных особенностях новых систем, примененных на Vision ConnectedDrive.
– По всему периметру кузова родстера имеются встроенные датчики и камеры, сканирующие дорогу спереди и сзади. Вся необходимая водителю информация выводится на дисплей, поддерживающий трехмерное изображение, реальная дорожная картинка тут комбинируется с “виртуальными” показателями. Причем информация подается в виде нескольких слоев по степени значимости. Например, для привлечения внимания показатель текущей скорости или расхода топлива визуально выделяется сильнее или, напротив, слабее, когда водитель получает предупредительный сигнал о потенциальной угрозе аварии.
– То есть объем функций такой электронной приборной панели в несколько раз превосходит возможности классических приборов!
– Совершенно верно! Сидящий рядом пассажир может даже “поиграть” в штурмана, прямо перед ним есть отдельный дисплей! Мы называем такой комплекс “эмоциональным браузером”. С его помощью в режиме “онлайн” он может найти в городе интересующие отели, рестораны, музеи или дискотеки, да что угодно и тут же передать полученные данные водителю, не отвлекая его. Информация выводится прямо на лобовое стекло в виде соответствующих пиктограмм – вот музей современного искусства, а это китайский ресторан! Весь комплекс оборудован тактильным экраном и может распознавать голос, поэтому необходимости в клавиатуре нет. Вы просто разговариваете с машиной, а компьютер в это время обрабатывает и оцифровывает полученные данные.
– Получается, что водители будут просто разговаривать с автомобилями, а те исполнять их пожелания? А как же сам водитель? Как вы думаете, изменится ли он сам?
— Это хороший вопрос. Системы в автомобилях становятся все сложнее, ведь приходится обрабатывать все большее и большее количество данных. И наша задача – максимально упростить управление функциями, которое должно быть понятным водителю на интуитивном уровне. Ему не придется тратить время на томительный процесс прочтения руководства, все будет предельно просто и понятно. Это наше понимание. Другими словами, не водитель должен будет учиться, а наши инженеры научат автомобили понимать водителей! Водитель – человек, и им останется!
Максим АБЛОВ
Журналист «Автопанорамы»