Форд Фиеста. Экстерьер и интерьер

Нынешний автопром жесток. По-настоящему ярких, индивидуальных автомобилей остается все меньше и меньше. Все они начинают походить друг на друга, как однояйцевые близнецы. Мы, как истинные любители всего автомобильного, с этим не можем смириться. И потому с удовольствием отправились в итальянскую провинцию Тоскана, где в небольшом городке Грозетто прошла презентация нового Ford Fiesta.

Предыдущие поколения Fiesta, которая выпускается с 1976 года, разошлись по миру тиражом более чем 12 млн экземпляров. Дизайнеры и конструкторы рассчитывают, что нынешнее поколение продолжит славные традиции предков. И для этого у них есть все основания. Первое и одно из самых важных оснований – дизайн. Новый кинетический стиль Ford пришелся к лицу новой Fiesta. Конечно, во многом дизайн – вещь субъективная. Кому-то нравится, кому-то нет. Но равнодушным Фиеста вряд ли оставит. Во всяком случае эмоциональные итальянцы приветствовали автомобиль радостными улыбками. Фиеста получилась стильной, модной и привлекательной. А еще в ней чувствуется незаурядный драйверский характер, что всегда было одной из основных ценностей этого хэтчбека. Даже в базовой версии Фиеста выглядит спортивно и мускулисто. А в модификации «спорт», что досталась нам на тест, она щеголяет более агрессивным передним бампером, накладками на порогах и иным задним бампером с имитацией диффузора. Ну и плюс развитый спойлер на верхней кромке задней двери. Дополняют радостную картину яркие расцветки. Тут уж каждый сможет выбрать на свой вкус. Несомненная удача дизайнеров в том, что и пятидверная, и трехдверная версии выглядят одинаково спортивно и привлекательно. Ни одной скучной линии.

Приятно, что на внешности запал дизайнеров не закончился. Интерьер получился под стать. Поначалу, когда мы только заглянули в салон, сложная архитектура передней панели слегка ошеломила. Уж очень смело и оригинально. Чего стоит одна выступающая, словно нос акулы, центральная консоль, на которой раскрытой книгой расположились кнопки управления множеством функций. Но потом оказывается, что все, в общем-то, расположено грамотно, к эргономике претензий нет.

По набору функций в топовых версиях Fiesta предлагает практически все – вплоть до навигации и телефона. Помогает ориентироваться в довольно обширном меню система HMI (человек-машина) – что-то вроде упрощенного I-Drive или MMI. Для тех, кто хоть раз держал в руках мобильный телефон, пользование системой не покажется сложным. Тот же принцип расположения кнопок и логика меню. Сами фордовцы говорят, что автомобиль они создавали для нового поколения, для тех, кто жизни не может представить без современных технологий и компьютеров. Да, глядя на интерьер новой Fiesta начинаешь оглядываться в поисках джойстика от какой-нибудь игровой приставки. Материалы отделки самые разные. Фактурный мягкий пластик, вставки под металл, ткань. Но все это собрано в единый ансамбль.

Изменилась посадка водителя. Она стала более удобной за счет иной геометрии и широких диапазонов регулировки руля и кресла. Сидишь за рулем, словно надел удобный спортивный костюм. Плотно, но движений не стесняет.

Первое впечатление от Фиесты оказалось очень положительным. И внешность, и интерьер дарят массу позитива. А вот есть ли позитив в движении, не лишилась ли Фиеста своего драйверского очарования – об этом мы расскажем в следующих выпусках Автопанорамы.

Достоинства (+)