Семейные авто. Сводный тест
Кода речь заходит о выборе семейного авто, глаза разбегаются от того многообразия, что предлагают автомобильные производители. Это первая проблема. Вторая заключается в том, чтобы определить – что же такое семейный автомобиль? Хэтчбек? Универсал? Внедорожник? Минивэн? Кроссовер? Или седан? В принципе, на роль семейного подойдет любой из них. Почему нет? Именно для того, чтобы выяснить все эти сложные семейные взаимоотношения, мы и затеяли акцию «Семейный авто 2008».
Начнем, пожалуй, с самого крупного участника теста – Фиат Скудо. Это даже не вэн, а скорее, микроавтобус. Между прочим, Скудо – обладатель престижной премии «Международный Вэн 2008 года». Приятно, что автомобиль не похож на типичный утилитарный вэн. Маркетологи уже давно поняли, что стильные автомобили привлекают горазжо болше внимания, пусть даже на них будут потом возить бананы или мебель.
Как это часто бывает с многофункциональными авто, Скудо предлагается с двумя вариантами колесной базы и высоты крыши. А также двумя вариантами длины заднего свеса. Все это позволяет предложить три варианта по объему – 5, 6 и 7 кубометров. Ну а если уж мы выбираем семейный авто, то есть возможность заказать автомобиль с 6 или 9-местным салоном в пассажирских версиях Combi и Panorama. На нашем тесте был как раз вариант Комби, с более простой комплектацией. Его отличительная черта — лишь частичная пластиковая обшивка в салоне. Экономичный вариант пассажирского автомобиля. Дверь в пассажирский отсек сдвижная, широкая и удобная. Там установлено два ряда сидений, где могут разместиться 6 человек. Для доступа на третий ряд служит откидывающееся крайнее кресло среднего ряда. Шесть пассажиров усядутся с приличным комфортом. Место водителя тоже нареканий не вызывает. Посадка высокая, автобусная, обеспечивает отличную обзорность. Даже с 90-сильным дизелем Скудо не выбивается из общего городского потока. Да и на трасе легко поддерживает высокую крейсерскую скорость, оставаясь при этом очень экономичным.
Додж Джорней – премьера на дорогах Беларуси. Автомобиль дебютировал в 2007 году на автосалоне во Франкфурте. Угловатый, немого брутальный, он занимает позицию между компактным Калибером и большим Додж Караван. Впрочем, грозный вид не должен отпугивать тех, кто ищет автомобиль для всей семьи. Этот среднеразмерный вэн длиной 4 метра 90 сантиметров вмещает семь пассажиров. Но только с тем условием, что двое должны быть детьми. Именно для них предназначены багажные места. Для пассажиров среднего ряда предусмотрены удобства вроде подлокотника, столиков в спинках передних сидений и отдельного блока управления климатом. Все кресла можно сложить в ровный пол, и даже уложить горизонтально спинку переднего пассажирского кресла. Конечно, качество отделки с головой выдает американскую родословную. Пластик хоть и мягкий, но не самого выдающегося качества. Панель приборов и зеленые светодиодные индикаторы пришли словно из далеких восьмидесятых. Впрочем, поклонникам стиля ретро может и понравится. Хорошо хоть рулевое колесо регулируется по углу наклона и вылету, что для американца довольно редкое явление. На ходу это типичный американец. С низкофорсированным бензиновым мотором объемом 2,4 литра и архаичным четырехступенчатым автоматом. Любая более-менее динамичная езда гибнет в дебрях растянутых передач и торможений автомата. Зато плавность хода и звукоизоляция – на хорошем уровне. Для затяжных путешествий Джорней приспособлен неплохо.
Хендэ Соната. Кто скажет, что это не семейный автомобиль, пусть первым бросит в нас шаровую опору. Или ступичный подшипник. Поверьте, далеко не каждой семье обязательно нужен универсал или минивэн. Тем более, Соната может исполнять сразу две роли. Быть довольно представительным автомобилем для владельца, если он директор не самой крупной фирмы или руководитель небольшого предприятия. А в выходные дни можно загрузиться Сонату семьей из четырех человек и рвануть за 500 километров на отдых. Для таки дальних бросков Соната неплохо приспособлена. Во-первых, у нее большой багажник, куда можно загрузить массу необходимых вещей. Во-вторых, задние места у Сонаты очень просторные. Разве что столиков нет, так есть подлокотник с подстаканниками. Ну и водитель за рулем себя неплохо чувствует. А двухлитровый дизель с автоматической коробкой передач позволит расслабиться не только в городской толчее, но и в дальних путешествиях.
Форд Си-макс – самый компактный в нашей четверке. Но компактный – не значит тесный. Пять человек там будут чувствовать себя удобно и комфортно. Для водителя Симакс предлагает отличную эргономику. Сел, взялся за руль – и уже вылезать не хочется, настолько продумана там каждая мелочь. Пожаловаться можно только на маленькие зеркала заднего вида. За такие будет стыдно даже автомобилю классом ниже, что уж говорить о компактвэне гольф-класса.
Задним пассажирам раздолье. Легкий вход в салон, удобные, по-немецки жесткие кресла. Есть возможность регулировки по длине и углу наклона спинки. На стоянке сгодятся откидные столики в спинках передних кресел.
Си-макс универсален. Он хорош как в городе, так и на шоссе. По поведению совсем не похож на семейный автомобиль. Быстрый, точный и азартный, он доставляет настоящее удовольствие от вождения. Усмиряет его пыл разве что четырехступенчатый автомат.
Вот такие они, семейные авто. Конечно, чтобы прояснить картину полностью, нужно познакомиться с каждым из них в отдельности, чем мы и займемся в дальнейшем в рамках нашей акции «Семейный авто 2008».