Toyota Corolla 2013 (видео)

Народная любовь – штука весьма непредсказуемая, особенно, если дело касается автомобилей. Ведь кто знает, на что сделать ставку? На уникальный дизайн и высокие технологии или на простоту и надежность? Похоже, что Toyota не один десяток лет ставила на простоту и надежность… И эта ставка явно оказалась выигрышной.

Сергей МУРАШКО, ведущий «Автопанорамы»: «Для меня до сих пор остается загадкой, как 10 поколений Corolla вошли в Книгу рекордов Гиннесса, как самая продаваемая модель в мире, если у нее не было ни интересной внешности, ни стильного интерьера. Единственное, чем могла похвастаться Corolla – это надежностью. И вот теперь японцы решили в корне изменить ситуацию. Новая Corolla выглядит современно и стильно!»

Видео

Избавиться от заурядной внешности Corolla помог фирменный стиль Toyota Keen look. Теперь благодаря новому дизайну японка турецкого происхождения должна без проблем пройти любой «дресс-код».

Естественно, у новой Corolla есть и немало плюсов. Кроме современного дизайна интерьера, к ним относится и просторный салон. За счет увеличенной колесной базы стало больше места для задних пассажиров. Сиденья удобны, а диапазона регулировок достаточно для того, чтобы занять удобное положение. Топовая комплектация может похвастаться раздельным климат-контролем, датчиками дождя и света, подогревом сидений и современной мультимедийной системой. За безопасностью пристально следит система стабилизации, парктроник по всему периметру машины и камера заднего вида. Кстати, изображение с этой камеры настолько четкое и яркое, что на 6-дюймовом экране видно все до мелочей. Ну и на закуску в меню Corolla система помощи при парковке. Видимо, не иметь подобной опции в «максималке» для машин этого класса нынче считается моветоном.

Багажник остался практически таким же. 2 литра, которые добавили к уже имеющимся 450, особой погоды не делают. Есть и система трансформации, правда она скорее для крайних случаев, так как проем при этом образуется не слишком широкий и сидения в ровный пол не складываются.

Сергей МУРАШКО, ведущий «Автопанорамы»: «Что касается технической начинки Corolla, то в новый кузов поставили большую часть узлов и агрегатов с предыдущей версии. Например, бензиновый двигатель 1,6 л без изменений, даже на 2 лошади меньше, подвеска практически без изменений перекочевала с 10-го поколения, единственное, что поиграли с настройками и увеличили жесткость амортизаторов. А вот что ушло в историю, так это старый 4-ступенчатый автомат. Его заменил бесступенчатый вариатор, как говорят японцы, проверенный на других моделях Toyota. Вот и получается, что секрет надежности Corolla в том, что на нее ставят только проверенные узлы и агрегаты».

В штатных режимах работает все это без нареканий. Ждать сумасшедшей динамики и спортивного поведения на дороге от этого седана, естественно, не стоит, Corolla явно создана не для гонок. Бензиновый двигатель 1.6 прекрасно справляется со своими обязанностями. 122 л.с. хватает как для города, так и для трассы. При этом расход укладывался в паспортные 8 литров, что для городского трафика и машины с автоматической трансмиссией вполне неплохо. Но больше всего нам понравилась ходовая Corolla. Собранная, упругая, в меру энергоемкая подвеска этого седана, что называется на все случаи жизни. И с ухабами она справляется без проблем, и на ровном асфальте ведет себя хорошо, да и грунтовки не боится.

Можно долго спорить обо всех плюсах и минусах Corolla, но одно скажем точно – 11-е поколение этой модели по-прежнему продолжает исповедовать принцип простоты и надежности. Только теперь это все завернули в современную обертку. А значит, у Corolla есть все шансы повторить успех предыдущих поколений.