«Audi A6». 2004 год.
Премьера нового поколения Audi A6 ровно год назад во Франкфурте не оставила равнодушными ни журналистов, ни посетителей этого международного автосалона. Разглядывая массивные кузова выставленных «шестерки» и оценивая их роскошные интерьеры, все единодушно говорили о появлении нового стандарта в бизнес-классе. По своим габаритам новый Audi А6 превосходит своих главных соперников — Мерседес Е-класса и «пятую» BMW – и лишь немного уступает флагману А8 Но дело не только в габаритах. Новая «шестерка» — это абсолютно новый автомобиль, в котором собраны все последние технологии и разработки Audi.
Начнем с того, что жесткость кузова на кручение была увеличена на 34 процента по сравнению с предыдущим поколением. А это значит, что автомобиль лучше управляется, лучше защищает пассажиров в случае столкновения. Да и уровень вибраций и шума в салоне снизился до минимума.
Передняя подвеска нового Audi A6 построена по проверенной четырехрычажной схеме. Задняя подвеска основана на трапециевидных рычагах, как на Audi A8. В сочетании с рулевым управлением servotronic, такая подвеска обеспечивает высокую точность руления и курсовую устойчивость. А в следующем году для А6 будет предлагаться адаптивная пневматическая подвеска. Водитель сам сможет выбирать оптимальные настройки с учетом дорожных условий и своих предпочтений.
Линейка двигателей — полностью новая. Открывает ее V-образная «шестерка» объемом 2,4 литра, развивающая мощность в177 лошадиных сил. Кроме того, есть мотор V6 объемом 3,2 литра и мощностью 225 «лошадок», оснащенный системой непосредственного впрыска топлива FSI. Ну а топ-версия оснащается V-образной «восьмеркой» мощностью 335 лошадиных сил. Дизельных моторов два – 3-литровый V6 и «двухлитровик» мощностью 225 и 140 «лошадок» соответственно.
Коробки передач тоже новые. И «механика» и «автомат» — шестиступенчатые. Кроме того, с некоторыми двигателями будет агрегатироваться вариатор multitronic с возможностью выбора одной из семи «фиксированных» передач. И, конечно же, для самых мощных моторов предусмотрена полноприводная трансмиссия quattro.
Теперь заглянем в салон. И тут все напоминает об Audi A8. Тот же многофункциональный интерфейс MMI, электромеханический стояночный тормоз и климат-контроль, способный поддерживать не только заданную температуру, но и влажность воздуха.
Одним словом, новый Audi A6 практически дорос до флагмана Audi A8. А в бизнес-классе начинается новый раунд за звание чемпиона.