Управление минивэном- Мицубиси Грандис

Автомобили разнятся даже с внешнего вида. А значит есть и разница в их управлении. Официальный авто программы этого года еще не автобус, но уже и не легковушка. Обоим машинам мы предлагаем пройти одинаковые упражнения. И по их результатам сделаем соответствующие выводы. Конструктивно УПВ (Универсал повышенной вместимости, чем и является наш Грандис). Выполнен по схеме с сильно скошенным капотом для улучшения аэродинамических качеств. Но именно благодаря этому капоту увидеть передок машины из за руля практически не возможно. А это доставляет определенные проблемы с ощущением переднего габарита машины даже у достаточно опытных водителей.
Поэтому в любом случае к большим габаритам нужно привыкать. Тем не менее вполне можно дать взвешенный совет. Будьте предельно внимательны при остановке, и на крутых поворотах. Если с передком мы разобрались, то теперь займемся боковыми поверхностями. База нашего авто на пол метра больше эталонного хэчбэка. А значит и рулежка с малыми радиусами поворотов будет выполнятся труднее чем на эталоне. Достаточно простой маневр, заезд на парковку на длиннобазной машине без определенной подготовки можно и не осуществить без повреждения боковин.

Так же не стоит забывать и о разнице в длине машин, она становится особенно видна на поперечных парковках. Что бы не выделяться от коллег по ряду и не рисковать получить по выделяющейся части от неопытного водителя или городских кораблей — троллейбуса и автобуса, необходимо максимально углубляться на всю длину парковочного места, постоянно помня при этом о переднем бампере. Разумеется, что при такой длине машины появляются некоторые трудности при парковке задним ходом. Так что придется полагаться лишь на наружные зеркала, и крики с задних сидений.

В общем управление большим минивэном в городе при выработке некоторой сноровки приобритаемой водителем за несколько недель, не вызовет никаких проблем.