Итоги акции «Бюджетный авто».Осень 2007.
Автомобиль должен быть доступным, но это не значит на взгляд «Автопанорамы», что для этого нужно идти на компромиссы по уровню безопасности и комфорта. В осенней акции «Бюджетные авто» мы собрали все доступные варианты и протестировали их по критериям цена-качество-экономичность.
С калькулятором мы считали: сколько стоит автомобиль, каковы текущие расходы на содержание (первое ТО, стоимость топлива), конечно, ещё важно знать, сколько Ваш новый бюджетный автомобиль будет стоить через 3 года эксплуатации. Были среди претендентов на звание лучший бюджетный авто откровенно дешёвые авто, на которые трудно определить продажную цену через 3-5 лет, есть те, кто стремиться из сегмента бюджетных в более респектабельные…
От ваших голосов зависело, какой бюджетный авто будет лучшим! За несколько недель количество голосов превысило 2 000 значит тему мы выбрали очень актаульную. Теперь о самих претендентах подробнее.
Самым бюджетным и самым небезопасным автомобилем оказался Дэу Матиз. Вот где отлично подходит фраза дёшево и сердито. Стоимость действительно самая низкая, но за рулём реально страшно. Когда мимо проезжает грузовик тебя просто сносит с дороги. Автопанорама наблюдала лёгкую аварию с участием Матиза – от автомобиля не осталось ничего – занятно выглядел водитель с дверцой в руках. Отсутствие в 21 веке минимального цивилизованного набора должно настораживать белорусских водителей – усилитель рулевого управления, АБС и другие элементы активной и пассивной безопасности – этого нет. Кондиционер поставить конечно можно, но тогда машина вообще перестанет ехать. Да в такой машине нужно ездить с закрытыми глазами. Так что Матиз оказался самым слабым звеном нашей акции – вместо исчезнувших с дорог горбатых запорожцев он вполне может заменить его в народных анекдотах.
А вот Шевроле Спарк наш следующий участник по многим позиция выглядит свежее. Как никак это в отличие от Матиза автомобимль уже 21 века. Качество материалов, исполнение всё уже качественно, однако цена за эту малышку слишков велика.
Свою собственную нишу занимают Шкода Фабия Универсал, Саманд Кодро и Сеат Кордоба.
Саманд единственный представитель среднего класса, новый автомобиль по цене 5-7 летней б.у. с учётом того что на САМАНДЫ белорусской сборки даётся солидная гарантия, в качестве рабочих лошадок эти арабские скакуны придутся ко двору.
Сеат Кордоба настоящий сипанский мачо, качесвтенная сборка, горячий испнаский характер за те деньги что стоит Кордоба она даёт гораздо больше эмоция по управляемости и поведению на дороге.
Фабия Универсал и в прошлом поколении был самым удобным и доступным малым универсалом, буквально на днях свет увидело новое поколение Фабии в кузове универсал, на дорогах Белаукрси оно появиться скорее к весне. У него есть вес шансы стать любмцем в секторе бюджетных авто.
Теперь тройка лидеров.
За места призёров шёл настоящий бой.
Киа Сид и Китайский Джилли СК по количеству голосов заняли 3 место. Удивительно что СК вырвался в призёры, значит ставка в 2007 году на китайские авто сделана не зря. Белорусы получили вполне достойный бюджетный авто.
Китайцы из Джилли действительно расстарались, украсили переднюю решетку хромом и предложили дорогую на вид переднюю оптику, но главное в победе Джили вовсе не внешний вид. Главное, что это седан, а седаны наши автомобилисты любят.
Киа Сиид находится в верхнем сегменте бюджетных авто. Премьера 2007 выглядит очень эффектно, это как будто работа над ошибками всех существующих хэчбэков С-класса, поэтому сам прародитель класса Гольф нервно курит в стороне и краснеет от зависти к этом симпатичному корейцу. Качество внутреннеё отделки, эргономика водительского места, функциональность салона всё говорит о том что Сиид может стать лидером.
Второе место, различные модификации Форд Фокус с кузовами хэчбэк, седан и универсал уже 3 год подряд у наших соседей в России самый востребованный автомобиль. Не отстаёт по популярности и его собрат Форд Фокус С-макс. В 2007 году конструкторы обновили внешность, освежили интерьер и вот перед нами вполне достойный вариант для белорусской семьи. И в путешествие и на каждый день.
Дачия Логан бесспорный лидер в сегменте бюджетных авто последние 3 года. Появление универсала да ещё 7 местного серъёзно укрепило его позиции. Полнее заслуженное 2 место.
Победителем с большим отрывом стал …Фиат Пунто Классик. Проевернная годами схема, минимизация всех затрат на сборке дали возможность итальянцам сделать вполне народный автомобиль, доступный и белорусскому водителю и среднему европейцу. Нетребовательные к бензину и очень экономичные движки, низкая стоимость обслуживания + стабильная прогнозируемая ликвидность объясняют, то что среди многих вариантов бюджэетных авто Фиат Пунто Классик стал лучшим.
Вот такие они бюджетные авто. В любом случае команда Автопанорамы уверена – лучше купить НОВЫЙ пусть и не самый роскошный автомобиль и не знать проблем с ремонтом (и не загрязнять лишний раз атмосферу старыми консервными дымящимися банками), чем покупать «кота в мешке» с американского или европейского рынка.