Большой тест. Митсубиси Аутлендер Икс Эль.

Первое поколение кроссовера Митсубиси Аутлендер Икс Эль снискало большую популярность среди любителей активного отдыха и драйва по обе стороны океана. И в новом свете – в Америке, куда первоначально и был заслан пришелец, и в Европе, и в России, и в Беларуси – он нашел множество приверженцев. Динамичный, с хорошей управляемостью, этот авто пользовался успехом во всем мире.

И вот в 2007 году на свет появилось второе поколение, получившее солидную приставку XL. И неспроста. Аутлендер действительно стал больше по всем направлениям, как и принято в связи с последними тенденциями в автомобильной моде и безопасности. При всех своих размерах ИксЭль вовсе не выглядит массивным, а даже наоборот – еще более спортивным, чем предыдущее поколение. МускулИстые арки колес, хищные фары, агрессивный бампер делают облик Аутлендера заметным и запоминающимся.

Интерьер автомобиля вполне соответствует его агрессивной внешности. Кстати, кто уже видел интерьер нового Лансер, поймет, что сделаны они из одного спортивного теста. Только взгляните на рельефные кресла, раструбы панели приборов и трехспицевый руль небольшого диаметра. Так и хочется поскорее прыгнуть за руль и надавить на газ. С эргономикой конструкторы не прогадали, особенно в самой дорогой версии – кожаные кресла с электроприводами и рулевое колесо, регулирующееся в двух направлениях позволяют легко занять самое удобное положение. Управление климат-контролем – образцовое, а обращаться со стереосистемой и круиз-контролем помогают кнопки на рулевом колесе. Но в такой огромной бочке меда мы все же нашли капельку дегтя. Пластик отделки хоть и выглядит дорогим, но на ощупь оказывается довольно жестким. С другой стороны, для относительно универсального кроссовера это не так уж важно.

Управление полноприводной трансмиссией возложено на небольшой селектор на центральном тоннеле. Аутлендер может быть переднеприводным или полноприводным. Также имеется возможность заблокировать центральный дифференциал. Но подробно о внедорожных способностях Аутлендера мы поговорим в акции «Месим грязь».

Задние пассажиры тоже будут чувствовать себя комфортно. Места предостаточно, чтобы легко усадить на заднем диване троих человек. Кроме того, задние кресла регулируются по длине и углу наклона спинки. Из недостатков отметим лишь не самый удачный угол наклона подушки. Установлена она почти горизонтально, что не добавляет удобства в дальней дороге.

А вот с багажником конструкторы поработали основательно, логично предположив, что автомобиль хоть и со спортивным характером, но все же семейный. Поднимаешь большую заднюю дверь, и к вашим услугам — просторный багажный отсек с ровными стенками и небольшой погрузочной высотой. По части трансформации салона конструкторы тоже расстарались. Забудьте о неудобных рычажках, петлях и прочей мишуре, за которую нужно тянуть, чтобы сложить задние сиденья. В Аутлендере все просто – нажимаешь клавиши в багажнике, и кресла сами, как трансформеры, складывают спинки и откидываются вперед.

Первоначально на белорусском рынке появился Аутлендер с трехлитровым бензиновым мотором мощностью 220 л.с. Позже представили и менее мощную версию с бензиновым двигателем объемом 2,4-литра. Мы, конечно, не смогли себе отказать в удовольствии протестировать как раз самую мощную модификацию, да еще и с автоматической коробкой передач. И она пришлась нам по вкусу. Во-первых, хорошее сочетание двигателя и коробки передач. Автомобиль словно следует за педалью газа, с места стартует без промедления, а коробка живо переключает передачи. Можно воспользоваться и ручным режимом, переключая передачи удобнейшими подрулевыми лепестками. Да и звук мотора на разгоне заводит, что сразу настраивает на азартную езду. Остается только поглядывать на цифры расхода топлива. С другой стороны, что же вы ожидали от трехлитрового мотора?

Нам еще предстоит более близкое и долгое знакомство с этим автомобилем, потому что именно Аутлендер ИксЭль стал новым официальным автомобилем программы Автопанорама. А пока скажем, что это, пожалуй, один из самых драйверских, но при этом комфортных кроссоверов на дорогах Беларуси.

Достоинства (+)