Семейный автомобиль 2009 года. Ford S-Max (Видео)
Минивэн. Это чуть больше, чем компактвэн. Если компактвэны чаще всего построены на платформе хэтчбеков С-класса, то минивэны – тоже могут быть на аналогичной платформе, но при этом имеют большую колесную базу, благодаря чему предоставляют больше пространства пассажирам и даже оснащаются дополнительным, третьим рядом сидений.
А вот Ford S-Max в основе имеет платформу более крупного Ford Mondeo. Даже величина колесной базы у них одинакова – 285 сантиметров. S-Max – просто красавец, всеми деталями демонстрирующий свои амбиции. Мускулистые колесные арки, лепные боковины, имитации воздухозаборников в передних крыльях. Прям ни дать ни взять спортсмен-забияка, хоть и семейного предназначения. Ну и правильно. Негоже заморачиваться только на семейных ценностях. Есть и другие.
По длине кузова S-Max проигрывает Mondeo всего один сантиметр, но за счет более высокой компоновки в салон S-Max удалось установить три ряда кресел. Первых два кресла – места пилота и штурмана. Эргономика водительского места – практически эталон и идеал. Форма кресла, широкие диапазонные регулировок рулевого колеса, взаимное расположение органов управления – все выверено до миллиметра.
Весьма оригинально выглядит панель приборов. Спидометр полноценный, а вот часть тахометра съел большой цветной экран бортового компьютера. По фордовский традиции – русифицированного. Навигация по меню и управление стереосистемой возложено на четырехпозиционные клавиши на рулевом колесе. Кто умеет пользоваться мобильным телефоном – проблем не испытает. Удобно и понятно.
К материалам и качеству отделки салона не придерешься. Вот мы и не придирались. Все, хватит, пришла пора оценивать пассажирские возможности и способности Ford S-Max.
Двери, ведущие в пассажирский отсек – обычные, распашные. Они не слишком широкие, так что на парковке проблем не возникнет. Для доступа на третий, дополнительный ряд сидений нужно сложить спинки и продвинуть вперед кресла среднего ряда, причем сделать это можно с обеих сторон. Как и в большинстве автомобилей такого типа – третий ряд сидений скорее маркетинговый ход, чем реальная необходимость. Во-первых, резко ограничивается объем багажника. Во-вторых, более-менее удобно там сядут лишь дети малые. А детей хотелось бы видеть поближе к себе, а не на галерке. Хотя крепления для установки детского кресла есть и там.
В семиместном варианте объем багажника, как уже говорилось, сильно ограничен. Всего 255 литров. Как в компактном хэтчбеке. Но зато если постепенно складывать спинки всех кресел, создавая ровную грузовую площадку, то можно добиться внушительных двух кубометров.
В таком варианте в багажнике впору устраивать спальные места даже для двоих взрослых, не говоря уж о детях. Не забыты в багажнике и такие мелочи, как петли для крепления груза и небольшие ниши в боковинах и полу.
Удивительно, как фордовским конструкторам удалось выдержать такой тонкий баланс между управляемостью и комфортом. За комфорт говорит хорошая звукоизоляция и плавность хода. S-Max мягко проходит как мелкие, так и крупные неровности. Но при всем этом он умеет ездить быстро и азартно. А как вам его склонность к заносу? Да, S-Max с удовольствием может ехать боком. Но это только в том случае, если вы один. С семьей – ни-ни, и кнопку отключения системы стабилизации не трогать!
Двуликий автомобиль. Но оба его лика нам нравятся. И в качестве семейного авто S-Max хорош, и позволяет главе семьи вспомнить молодость.
Павел МУРАШКО
Ведущий программы «Автопанорама»
