Авторынок Беларуси. Что происходит сегодня?
Какой автомобиль сегодня можно назвать народным? Что с ценами? Какие премьеры ждать? Что нужно белорусам?
Павел Кореневский, тест-пилот #КомандаАвтопанорама:
— Наполнение, умные системы, оцинковка. Да, мы всё это знаем, понимаем ваши чаяния и интересы. Но мне кажется, главный вопрос сегодня — цена. Ребята, давайте узнаем, что происходило за прошлый год и что происходит прямо сейчас, в 2026 году, на рынке Беларуси. Погнали!
📊 Коротко: что происходит прямо сейчас
За прошлый год в Беларуси было продано или ввезено 159 000 легковых автомобилей. Это огромная цифра:
- 50 000 — официально продано новых авто
- 24 800 — так называемый «серый импорт» новых авто
- 84 200 — подержанные автомобили (в основном из США, Европы и Китая)
Прогноз на 2026 год: более 160 000 автомобилей появится в Беларуси. Рынок стабилизировался, но структура меняется на глазах.
🏢 Главный игрок рынка: Автопромсервис
Сегодня в «Автопанораме» разбираемся, как на этом фоне работает один из ключевых игроков — компания Автопромсервис. Официальный импортёр брендов:
| Бренды | Сегмент |
|---|---|
| Dongfeng, Changan | Массовый |
| Voyah, Li Auto | Премиум-электрика |
| Epai, Nevo | Средний сегмент |
| M-Hero | Люксовые внедорожники |
Также в портфеле — коммерческая грузовая техника Dongfeng.
Андрей Ткачёв, директор:
— Dongfeng был первым концерном, с кем мы начали сотрудничество. Changan стал вторым. Мы видим большой потенциал в этом бренде, потому что понимаем: эти автомобили — другие. Они отличаются по дизайну, наполнению, философии. И это видно по покупателям.
В разрезе Changan мы будем развиваться и привозить всё больше субрендов. В ближайшее время — Nevo. Доступный электромобиль, сопоставимый по цене с Dongfeng Box и Dongfeng Vigo.
📈 Цифры продаж и планы
За прошлый год Автопромсервис реализовал 18 052 новых авто.
План на 2026 год — более 22 000 штук. Рост около 22%.
Денис Мукасей, заместитель директора:
— Если говорить про Dongfeng, в первую очередь это электронаправление: Dongfeng Box и Dongfeng Vigo. Именно эти две модели делают основной объём продаж.
По Changan: лидер продаж — Deepal.
Voyah и Epai тоже набирают обороты. Epai 008 и Epai 007 уже представлены во всех салонах Беларуси, доступны на тест-драйвы и вызывают большой интерес.
🧩 Структура рынка Беларуси за прошлый год
159 000 автомобилей распадаются на три сегмента:
| Сегмент | Количество | Особенности |
|---|---|---|
| Официальные новые авто | 50 000 | С гарантией, «белая» таможня |
| «Серый импорт» новых | 24 800 | Ввоз юрлицами или физлицами в обход дилеров |
| Подержанные до 3 лет | 84 200 | Из США — 43 000, из ЕС — 40 200, из Китая — всего 1 000 |
Китайские подержанные авто на нашем рынке — пока капля в море.
Прогноз на 2026 год: более 160 000 автомобилей. Рост небольшой, но структура меняется. Электромобили отъедают долю у бюджетного бензина. Серый импорт, скорее всего, сократится из-за регуляторных ограничений.
🧠 Что выбирают белорусы? Мнение автоблогеров
Павел Масленников, автоблогер:
— Доля электричек растёт. Когда закончится квота, подтянутся и гибриды. Люди выбирали бы гибриды, если бы не цена. Это более универсальный автомобиль: не только для города, но и для путешествий.
Мария Вашкевич, автоблогер:
— Рынок плавно переходит на электрички. Смотрю по своей деревне: всё больше переброшенных через забор удлинителей или стационарных «домиков» для зарядки. Нам, загородным жителям, электричка покрывает обычные 100 км в день полностью. А на ночь воткнул в розетку — и не паришься.
Андрей Ткачёв, директор:
— Тенденции таковы: потребитель голосует рублём. При небольшой разнице в цене покупатель склоняется в пользу электрических автомобилей и гибридов. Пока государство сохраняет нулевые пошлины на электромобили, потребитель будет всё активнее знакомиться с электротранспортом.
💰 Цены: Беларусь vs соседи
Компания «Автопромсервис» подготовила таблицу сравнения средних цен. Спойлер: в Беларуси автомобили дешевле в среднем на 30%.
| Сегмент | Беларусь | Россия (в пересчёте) | Разница |
|---|---|---|---|
| Седан C-класса | 55 300 BYN | 78 520 BYN | +23 220 BYN |
| Кроссовер D-класса | 78 890 BYN | 112 100 BYN | +33 210 BYN |
Почему такая разница?
- Локальное производство — сборка внутри страны снижает цены.
- Высокая конкуренция — несколько крупных импортёров давят друг на друга ценами.
- Нулевые пошлины на электромобили — серьёзно снижают себестоимость EV.
🔄 Трансформация B-сегмента
Раньше здесь правили бензиновые хэтчбеки и седаны. Сейчас потребитель в B-сегменте активно переходит на электромобили.
Почему?
- Выше комфорт — тише, плавнее, нет вибраций
- Выше оснащение — даже недорогой EV в базе имеет большой экран, климат-контроль и электроассистенты
- Ниже стоимость владения — электричество дешевле бензина, обслуживание — в разы
Динамика роста парка электромобилей в Беларуси (2026 год):
| Месяц | Количество EV |
|---|---|
| Январь | 49 577 |
| Февраль | 50 990 |
| Март | 52 216 |
| Апрель | 54 960 |
| Май | 56 307 |
Плюс почти 7 000 машин за 5 месяцев. Рынок EV в Беларуси растёт как на дрожжах.
⚠️ Завершение сотрудничества с АвтоВАЗом
Автопромсервис был крупнейшим официальным дистрибьютором Lada в Беларуси. За 8 лет компания реализовала более 80 000 автомобилей Lada, построила 12 концептуальных автоцентров по всей стране. Клиентская база по бренду Lada — более 100 000 человек.
К маю 2026 года Автопромсервис полностью распродал остатки Lada. Сотрудничество завершено. Но обслуживание клиентов продолжается. Компания сохраняет сервисные центры, запчасти и квалифицированных мастеров. Также будут проходить специальные акции для владельцев Lada.
Какой автомобиль сегодня можно назвать народным?
Судя по статистике продаж за прошлый год (более 3 000 новых Dongfeng Box), этот автомобиль полюбился белорусам. Самое главное — он стал билетом в мир электро. Для многих это первый электромобиль в семье и первый новый автомобиль.
Мария Вашкевич:
— Белорусу нужна доступная цена. Не нужны супер-навороченные автомобили. Лучше два попроще, чем один в семью. Автомобиль должен быть максимально доступным: для студентов, для начинающих, кто только вышел на работу и может взять новое авто в кредит или лизинг. Самый доступный сейчас — Dongfeng Box.
Павел Масленников:
— Раньше термин «народный автомобиль» подходил Фольксвагену. Сейчас, мне кажется, Dongfeng полностью отвоёвывает этот рынок. Белорусу нужен недорогой, надёжный, простой автомобиль. Даже те электрички, которые они продают, — максимально простые, но при этом хорошо укомплектованные и держащие ту цену, которую может позволить себе белорусский потребитель.
Михаил Зейфман, тревел-блогер, ведущий канала VOYAH BELARUS:
— Первым делом нужны электрокары. На них нет пошлин, адекватные цены. Белорусы привыкают переходить на чистые электрички, даже не на последовательные гибриды.
Epai 007 — максимально честен по пробегу (да, у всех цикл CLTC, но Epai всегда славились близостью к реальным значениям).
Epai 008 — для семьи. Есть пятиместная и шестиместная версии. Шестиместная — идеальный вариант. Заднее сиденье Queen Seat с функцией Zero Gravity — просто кайф. Плюс оттоманки на всех трёх местах заднего дивана и экран с YouTube. Все эти автомобили уже доступны на тест-драйве в автоцентрах Voyah.
🆕 Что нового в линейках?
Денис Мукасей:
— Deepal: скоро состоится презентация обновлённого S07. Автомобили уже в Беларуси и представлены в автоцентрах. Презентация пройдёт в ближайшие дни.
— Dongfeng: модельный ряд будет расширяться. Автомобили уже завоевали народную любовь, поэтому и Dongfeng, и Voyah, и другие направления будут расширяться в ближайшем будущем.
⚡ Гибриды: кризис из-за цен
Цены на гибриды за этот год выросли значительно. Разница между гибридом и электромобилем в сопоставимом классе сегодня достигает 40%. Это убивает экономическую логику покупки гибрида — переплачивать за технологию, не получая пропорциональной выгоды.
Voyah Free — автомобиль года в Беларуси, самый популярный гибридный кроссовер в стране. Но цены сейчас…
🏭 Локализация: переговоры с Dongfeng
Андрей Ткачёв:
— Государственный концерн Dongfeng Motor (в его состав входит и премиальный бренд Voyah) ведёт переговоры о локализации многих моделей в Беларуси. Каких именно — пока не раскрывается, но сам тренд показательный. Даже китайские гиганты видят смысл в сборке у нас.
Если начнётся белорусская сборка Voyah и других гибридных моделей, цены могут скорректироваться вниз. Пока это только планы. Сегодня автомобили собираются в режиме SKD (крупноузловая сборка). Но Dongfeng ведёт переговоры для перехода к CKD (сварка и покраска). Когда это случится — неизвестно, но работа ведётся.
Сергей Худоешко, председатель БЭТА —новое общественное объединение. БЭТА – Белорусская ассоциация электротранспорта :
— Как производственник (бывший) я топлю за развитие в стране производственных компетенций. Не только SKD, а больше CKD, чтобы персонал обучался серьёзным процессам, особенно в NEV-транспорте. Если появятся отдельные производства по электромобильности, мы сможем создать отечественное производство современных автомобилей. И тогда официальный бизнес и государство смогут ввести заградительные пошлины. Сейчас граждане не могут получить тот объём моделей и брендов, который хотелось бы, по приемлемым ценам. Локализовав двух-трёх отечественных поставщиков (бюджет, премиум, средний), мы могли бы дать клиенту недорогую современную технологичную машину. И при этом запретить ввоз 5–7-летних американских автомобилей. Их покупают только из-за цены. Те, кто садится на новый автомобиль, на бэушку пересесть крайне сложно.
💳 Финансы: кредиты и лизинг
Более 70% клиентов Автопромсервиса привлекают кредитные продукты или лизинг. Большинство людей не платят за автомобиль сразу — они берут деньги в банке или в лизинговой компании.
Что это означает для рынка?
- Ставка по кредиту напрямую влияет на продажи
- Люди стали более расчётливыми — считают не только цену авто, но и ежемесячный платёж
- Лизинг для бизнеса становится всё более популярным инструментом
🎯 Итоги: главные цифры и тренды
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Всего авто в 2025 году | 159 000 |
| Официально новых | 50 000 |
| «Серый импорт» | 24 800 |
| Подержанных | 84 200 |
| Прогноз на 2026 год | 160 000+ |
| Рост продаж Автопромсервис (план) | +22% |
| Разница цен Беларусь vs Россия | до -30% |
| Рост парка EV за 5 месяцев 2026 | +7 000 |
| Разница цена гибрид vs EV | до +40% |
Рынок Беларуси сегодня — один из самых динамичных в структуре экономики страны.
- Цены ниже российских на 30%
- Электромобили вытесняют бензин в бюджетном сегменте
- Гибриды переживают кризис из-за роста цен
- Серый импорт постепенно сжимается под давлением регуляторов и официальных импортёров
❓ Вопрос к вам, наши подписчики
- Вы заметили разницу в ценах, когда последний раз сравнивали стоимость одинаковых моделей у нас и, скажем, у соседей?
- Что выберете сегодня: электромобиль, гибрид или старый добрый бензин?
- Готовы ли переплачивать 40% за гибрид или уже смотрите в сторону чистой электрички?
- У кого машина Lada от Автопромсервиса — готовы ли поменять её на новый современный электромобиль с кучей премиальных опций и по разумной цене?
🚗 Народный автомобиль Беларуси 2026
Павел Кореневский, «Автопанорама»:
— Вот он, народный автомобиль Беларуси — Dongfeng Box. За последние полтора года продано чуть ли не 5 000 экземпляров. А Dongfeng Vigo — это, мне кажется, автомобиль 2026 года, который ценой бьёт всех.
Денис Мукасей:
— В ближайшем будущем ожидаем пополнение линейки брендов — Nevo от концерна Changan. Первая модель — Nevo Q05, автомобили уже в пути. Это электронаправление. Ценообразование будет приятным для покупателя. Думаю, многие будут удивлены.
Какое авто можно назвать народным в Беларуси сегодня? Пишите в комментариях!
Самые активные участники дискуссии получат приглашение на следующий закрытый стрим с разбором рынка. Спорим, будет жарко.
С вами была команда «Автопанорама».
Не болейте, не ржавейте и следите за ценами на автомобили вместе с нами.
Всем пока!
