Renault Megane в разных ипостасях (Видео)
Renault Megane…. Второе поколение этого автомобиля с кокетливо “обрубленной” кормой запомнится нам надолго. Но время не стоит на месте, и пришла пора встречать новый, третий по счету Megane.
Что же мы видим? Стала достоянием истории авангардная корма, вместо угловатых форм — плавные, сглаженные линии. Megane кардинально преобразился и сменил имидж!
Если раньше трех- и пятидверные версии Megane отличались друг от друга лишь формой боковых окон, теперь это и вовсе разные машины! Трехдверка с обозначением Coupe выглядит совершенно по-другому: с зализанной кормой и серебристыми “клыками” в переднем бампере, которые как бы предупреждают — поберегись, сейчас раскушу и проглочу! Точнее — прокачу! По сути, Megane Coupe яркий и дерзкий спорткар! И заниженная на 12 мм подвеска с более жесткими пружинами тут придется кстати.
В салоне новых Megane на смену жесткой пластмассе пришли мягкие материалы. Оформление центральной консоли стало богаче. И — французы не были бы французами — не обошлось без оригинальной детали: это комбинация приборов с огромным цифровым “блюдцем” спидометра посередине.
Помимо проверенных бензиновых “атмосферников” объемом 1,6 и 2 л под капот нового Megane устанавливаются турбодвигатели нового семейства TCE. Это 180-сильная 2-литровая “четверка” и двигатель объемом 1,4 л в 130 л.с. Линейка дизелей — семь моторов мощностью от 85 до 160 л.с.
Самая “горячая” версия RS, подготовленная в отделении Renault Sport, располагает 250-сильным двигателем объемом 2 л и отличается эффектным обвесом с зачерненной “пастью” воздухозаборника, диффузором и толстенным раструбом выхлопа в центре заднего бампера.
Но это, как говорится, цветочки…. Настоящая ягодка в линейке Megane — новый кольцевой болид Trophy, созданный для участия в кубковых соревнованиях World Series by Renault.
При внешней схожести с новым Megane, общими деталями у болида и дорожной версии являются только световая оптика и лобовое стекло. Под композитной оболочкой кузова скрывается шасси с пространственным трубчатым каркасом и расположенным в базе двигателем V6 объемом 3,5 л, развивающим 360 л.с. Внутри Megane Trophy смонтирован каркас безопасности и установлены гоночные “ковши”.
Да, внешность этого желтого “монстра” очень впечатляет, однако сразу скажем — не для наших дорог он! Уж очень низко сидит….
Что ж, новый Megane приятно удивляет своей многогранностью. Французская новинка способна удовлетворить самые разные вкусы и потребности — и примерного семьянина, и эгоиста, живущего только ради адреналина и скорости.
Максим АБЛОВ
Журналист программы «Автопанорама»
