Весенние преображения крошки Фабии (Видео)
Главная весенняя премьера Skoda — обновленное семейство Fabia. Конструкторы из Млада-Болеслава сработали четко и исполнительно: рестайлинговый автомобиль увидел свет ровно три года спустя после дебюта второго поколения машинки.
Хэтчбеку, универсалу, а также “кроссовой” версии Scout заметно подретушировали экстерьер. Были изменены бамперы, крылья, капот и головная оптика, благодаря чему автомобильчик стал выглядеть взрослее и “свежее”.
“Переработанная передняя часть Fabia как бы образует горизонтальную линию, которая визуально прижимает автомобиль ближе к земле, хотя его высота при этом не изменилась”, — в эксклюзивном интервью “Автопанораме” рассказыват Йозеф Кабан, главный дизайнер Skoda.
Кроме того, больше уверенности и динамизма облику Fabia придает решетка радиатора с заострившимися углами и алюминиевые колесные диски нового дизайна.
Не меньшее впечатление спешит произвести интерьер Fabia, где появился новый руль, измененные блоки климатической установки и аудиосистемы, а также основательно переделанная приборная панель с укрупненным дисплеем и голубоватой подсветкой. Да и качество материалов отделки возросло на порядок. Например, появилось больше хромированных деталей на воздуховодах, рычаге коробки передач и кнопке стояночного тормоза, что добавляет толику солидности.
Отрадно, что и гамма моторов у обновленной Fabia стала богаче. Теперь она включает 1,2-литровый бензиновый турбодвигатель в версиях мощностью 86 и 105 л.с., а также новые дизели объемом 1,2 и 1,6 л. Они выдают 75, 90 или 105 “лошадок”. А еще чешские конструкторы особо отмечают, что рестайлинговые Fabia будут интереснее для любителей двух педалей, ведь помимо прежней “механики” и 6-ступенчатого “автомата” некоторые версии получат 7-ступенчатый “робот” DSG с двумя сцеплениями.
Но главное, что у Fabia снова появилась “горячая” версия RS. Причем не со 131-сильным дизелем, как у “эрэски” образца трехлетней давности, а со 180-сильным бензиновым мотором TSI объемом 1,4 л. Первую “сотню” горячая малютка разменивает за 7,3 секунды. Примечательно, что такого задора хватает независимо от того, какого типа кузов у машины — так что “позажигать” можно и на универсальной RS.
“Fabia опровергает расхожее мнение о том, что небольшие автомобили не могут быть уютными и добротными. В компактный хэтчбек помещается очень много вещей, которые можно отвезти, например, на дачу или привезти из магазина”.
И в подтверждение слов господина Кабана приведем несколько цифр — багажное отделение объемом 315 л у хэтчбека можно увеличить до 1180, сложив задние сидения, а универсал так и вовсе можно назвать ценной находкой для хозяйственного человека. Багажный отсек тут вмещает 505 л, при сложенных сидениях — 1485 л! А чтобы предметы не катались по багажнику, предусмотрены гибкие перегородки.
Что ж, Fabia серьезно преобразилась: автомобильчик стал выглядеть солиднее и презентабельнее. Но насколько при этом изменились его ездовые повадки? Это тест-пилоты “Автопанорамы” выяснят в ближайшем будущем.
Максим АБЛОВ
Журналист программы «Автопанорама»
