Ford GT40
Это здорово, что компания Форд решила возродить былую славу своих любимцев, а именно Форд Мустанг и ГТ40. И если Мустанг снискал себе славу своей неповторимой харизмой, то ГТ40 завоевал всемирное уважение в труднейшей борьбе с Феррари и Порше в знаменитой гонке 24 часа Ле-ман, которую, заметьте, он выигрывал четыре года подряд! К сожалению, это был первый и последний триумф марки Форд в знаменитой гонке. Но его значение было столь велико, что к 100 летнему юбилею было принято решение возродить былую славу, и мир вновь увидел Форд ГТ, правда, в современном исполнении. У современного ГТ, почти так же уезжает крыша при открывании двери, как и на оригинале и с не привычки создается впечатление, что вы словно откалываете кусок кабины. Дверь открывается настолько широко, что от сомнений в комфорте при посадке в автомобиль не остается и следа. Но, оказавшись в салоне ГТ, вы попадаете в совсем иную атмосферу. Подушка сидения и спинка в дырочку, почти как пляжный матрац, но очень жестковаты. Периметр сиденья обшит кожей, спинка отличается выраженной боковой поддержкой, а в районе шеи хорошо виды отверстия под трех дюймовые ремни безопасности. Руль в диаметре небольшой, очень удобный и регулируется в необходимом диапазоне. Алюминиевые педали не только выделяются своей оригинальностью, они тоже удобны, а, работая с педалью газа и тормоза, можно без особого труда выполнять перегазовки. Справа идет длинная консоль с короткой кулисой коробки передач. Внешне кулиса смотрится чуть угловато, но пользоваться ей очень удобно, а это самое главное для спортивного автомобиля. Тут же, на центральной консоли, регулировка отвечающая за работу кондиционера. Оригинально, но не очень удобно.
В движении Форд ГТ оказался на столько прост, что управление им вполне можно доверить прекрасному полу. Выжать педалью двухдисковое сцепление особого труда не составляет даже младенцу, острую реакцию на газ можно ощутить лишь на после 3 700 обминуту, когда двигатель объемом 5.4 литра выдает 678 Н.м., и даже на этих оборотах динамика не кажется столь внезапной. Если особо не усердствовать с правой ступней, регулируя подачу топлива, то на ГТ40 может даже ездить свежеиспеченный выпускник водительской школы! Словно это не спорткар, а прогулочный автомобиль. Здесь нет системы тракшин-контроль, но из всех выпускаемых сегодня в мире спорткаров Форд ГТ меньше всех в ней нуждается. При 6 500 обминуту на первой передаче стрелка спидометра уже успела миновать отметку в 100 кмчас, а что будет на шестой? Форд ГТ способен на многое, да, он слишком комфортен для спорткара, но в тоже время он достаточно быстр и что очень важно в движении по городу, из него сравнительно не плохой обзор
Так что же в итоге? Форд ГТ — этот один из немногих спортивных автомобилей, перед тем как сесть за руль которого, не обязательно вызывать заранее службу спасения. Он очень демократичен, неподражаем, и вполне достоин, чтобы носить свое гордое имя. Пускай вы найдете в салоне некоторые элементы от серийных автомобилей с эмблемой в виде голубого овала, но после первых метров движения вы тут же о них забудете и станете наслаждаться долгожданными эмоциями. Он не утомляет и поражает своей оригинальностью, хотя основа его дизайна была заложена более сорока лет тому назад. А если вы вдруг встретитесь с владельцем Феррари, то напомните ему, как ГТ40 их когда-то бил, ой как бил, и это было в Ле-Мане, в середине 60-х. Управляя возрожденным Форд ГТ, вы можете смело констатировать окружающим уже свершившийся факт — возвращение легенды состоялось.
К удивлению, в автомобиле стоимостью за сто тысяч фунтов, а в данном случае и за все двести пятьдесят тысяч фунтов можно увидеть подрулевые переключатели от Форд Мондео и такие же кнопки управления стеклоподъемником и зеркалами наружного вида, как и на Форд Фокус.
Технические характеристики Ford GT
(данные производителя)
Габариты, мм …..………………………………………..…………..… 4643х 2130х 1125
Снаряжённая масса, кг ….……………………………….……………………………1585
Колесная база,мм………………………………………………………………..…….2710
Тип двигателя ……………………………………………………..………..бензиновый
………………………………………………………………………………8-цилиндровый
…………………………………………………………….с механическим компрессором
Рабочий объём, куб.см …………………………………………………………….…5 409
Макс. мощность, л.с./об/мин ………………………..……………………….…550 6 500
Макс. момент, Нм/об/мин ………………………..…………………………….678 3 750
Трансмиссия ………………………………..………..…механическая, 6-ти ступенчатая
Шины ………………………………….…….…23545 ZR18 спереди 31540 ZR19 сзади
Макс. скорость, км/ч ……………………..………………………………….…330 кмчас
Время разгона 0-100 км/ч, с ………………….…………………………………………3.8
Объём топл.бака, л …………………………..………………………… ……….. 80 литр
