Alfa Romeo Stelvio: премьерный тест Автопанорамы

Автопанорама приглашает вас в Швейцарию, в прекрасный город Санкт-Мориц, на родину бобслея. Но мы сегодня не будем осваивать санные трассы, мы сегодня поедем по горным серпантинам на новом автомобиле Alfa Romeo Stelvio

Stelvio, названный в честь горного перевала, – это первый кроссовер от Alfa Romeo, который является одной из судьбоносных моделей за всю более чем 100-летнюю историю итальянского производителя.

В длину кроссовер более четырёх с половиной метров, с колёсной базой под три метра и с дорожным просветом в 20 см.

СМОТРИТЕ ПРЕМЬЕРНЫЙ ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

НА НАШЕМ YOUTUBE КАНАЛЕ:

Внутреннее оформление схоже с интерьером Альфа-Ромео Джулия:

маленький, обшитый кожей спортивный руль с кнопкой старт для оживления мотора, высокий центральный тоннель c кругляшком управления режимами движения и, конечно же, удобные спортивные сиденья.

Объёмный багажник на 525 литров.

Откидывающиеся спинки заднего дивана в пропорциях 40/20/40 идут уже в стандарте. Но откинуть их со стороны багажника сходу не получается.

Проверим ходовые качества. Первая часть маршрута баловала весьма романтическими пейзажами.

Почти все модификации Стелвио с полным приводом, где до 100 процентов тяги передаётся на заднюю ось, на переднюю — до 50%. В опциях есть самоблокирующийся дифференциал. Работа трансмиссии зависит от многих параметров движения — сцепления с дорогой, угла поворота руля, бокового ускорения и так далее. Чтобы испытать полноприводную систему в деле, мы заехали к друзьям в клуб Subaru.

Стелвио поехал очень бодро с типичными повадками заднеприводного автомобиля, легко становился в управляемый занос, но как только угол превышал допустимый, тут же вмешивалась ESP, которую отключить не возможно.

Динамикой разгона на асфальте дизельный Стелвио не так впечатляет, как расходом топлива в 5,5 литра на сотню. По заявленным цифрам спринт с места до 100км/ч кроссовер преодолевает за 6.6 секунды и, возможно, зимняя резина и высокогорье мешало итальянцу проявить свою прыть.

А вот с обгонным ускорением у Стелвио все в порядке. Мы опаздывали на самолёт, а впереди перевал Бернина пасс. Пришлось спешить. Под колёсами появился снег и лёд. В такой ситуации, плавно тормозя и ускоряясь, лучше перейти в ручной режим, благо лепестки длинные, а передачи 8-ми скоростной коробки ZF менялись легко и без рывков. Но путь был долгим. И если в сухую солнечную погоду 30-ти километровый перевал проезжают за 40 минут, то наше путешествие затянулось на часы.

Зимние нешипованные шины помогали, как могли, между тем, народ уже обувался в цепи, припарковавшись на обочине.

Но времени на это у нас не было, хотя цепи лежали в багажнике. Дорога становилась всё хуже, а из-за избытка момента на задней оси каждый выход из поворота сопровождался лёгким заносом, даже при самом нежном нажатии на газ.

Было ощущение, что едем сквозь молоко. Да, у Стелвио много электронных помощников, в том числе система предупреждения фронтального столкновения и автоматического торможения. А тормозной путь у Стелвио со 100 км/час всего 37.5 метров. Но это на асфальте, а у нас под колёсами лёд, и впереди не видно не зги.

Развязка событий не заставила себя долго ждать:

Из снежного тумана навстречу задним ходом выехал автомобиль.

Кажется, в самый раз проверить электронные помощники, а если не сработают? Спасла система АБС и переднее правое колесо, которым мы упёрлись в снежный бруствер.

Мы оказались на самом пике перевала Бернина пасс, на высоте 2 300 метров. И здесь было весело, очень весело…. Верхушку перевала накрыла снежная буря. Даже идти было невозможно – под ногами лёд, и ветер сметал всех на своём пути.

В конечном итоге кое-как ситуация разрулилась, и мы поехали дальше, благо Альфа не подводила и мы успели на самолёт. Вряд ли до появления Стелвио автомобили Альфа Ромео могли похвастать такой уверенностью на льду, да еще в снежную пургу. Нам удалось это проверить сполна!

Вадим Овсянкин

Ведущий «Автопанорамы»

Технические характеристики AlfaRomeoStelvio 2.2 AWD

Тип кузова, число дверей/мест — пятидверный хэтчбек,

Длина/ширина/высота/колёсная база, мм — 4 6 87/1 903/1 671/2 818

Тип двигателя, число цилиндров, расположение — турбодизель, 4 цил, спереди поперечно

Объём двигателя, куб. см — 2 143

Мощность, л.с./об. в мин — 210/ 3 750

Максимальный крутящий момент, Нм/об. в мин — 470/ 1 750

Коробка передач — автоматическая, 8-скоростная

Привод — полный

Снаряжённая масса., кг — 1 659

Максимальная скорость, км/ч — 215

Разгон с 0 до 100 км/ч, с — 6,6

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км — 5,5

Ёмкость топ.бака, л — 64