Эволюция зимней резины (Видео)
Эволюция зимней резины в сознании большинства белорусских водителей прошла довольно быстро, буквально за 20 лет. Ещё наши родители знали только лишь один вид – покрышки, которые можно было достать по большому блату. Позже появилась так называемая всесезонка, у которой протектор был рассчитан на езду по асфальту, по снегу и грязи.
Где-то к середине 90-х наконец и отечественные производители освоили выпуск зимней резины. Автопанорама, ГАИ, страховщики, сами автопроизводители не просто рекомендуют, а настаивают на обязательной смене колёс летом и зимой!
Давайте рассмотрим зимнюю покрышку поближе. Каждый производитель создаёт свой уникальный рисунок протектора, рассчитывая ширину ламели и угол атаки протектора при торможении. Эволюция зимней резины шла по трём направлениям: ламель и протектор, шип и конструкция боковины. Из последних находок, так называемый медвежий коготь, который позволяет цепляться за дорогу, усиление плечевой зоны протектора для внедорожников и вэнов, отводные каналы для защиты от шуги, дополнительные наплывы резины на боковине шины для защиты от повреждения (к примеру, многие сталкиваются с разрезом боковины при парковке). Совсем уж невероятное нововведение в зимней резине: технология, позаимствованная у беговых кроссовок, – насос-помпа, стабилизирующая поведение шипа. А вокруг конструкции шипа столько диссертаций написано, зарегистрировано такое множество ноу-хау и изобретений, что целой программы для перечисления бы не хватило.
Что ж теория понятна, давайте опробуем зимнюю резину на практике. Под колёсами автомобиля замёрзшее озеро. Солнышко пригревает, растапливая этот чистейший прозрачный лёд, слегка припорошенный снегом. Человек, автомобиль, да кто угодно чувствует себя на таком покрытия как в поговорке – как корова на льду. А у нас аж 4 дисциплины-испытания
Мы примериваемся к сложной трассе, проходим её 3, 5…10 раз…впереди круговой дрифтинг — это отдельная история, доводящая до головокружения. Третье испытание: трасса длиной в 3 километра, состоящая из коротких многочисленных поворотов, в которые автомобиль даже не входит прямо, а въезжает боком, всей массой…И наконец последнее испытание самое сложное, здесь и слалом, и настоящие «тёщины языки» — повороты с обратным выходом под острыми углами. Сколько раз мы срывались в снежные отвалы, сколько раз скорая техпомощь возвращала нас обратно на трассу. Но это наши ошибки, водительские, а резина то держит трассу и это на голом льду!
Покрышка Хаккапелита 7 СУВ
На тестах мы опробовали премьеру от производителя Нокиан. Покрышка Хаккапелита 7 СУВ появится в Беларуси осенью 2010 года. Изготавливаться она будет на российском заводе в городе Всеволжск, где финны установили новое оборудование. Поэтому Автопанорама надеется на вполне доступную цену.
Отдельная песня разработке финских конструкторов: якорному шипу с восьмигранной шляпой и мягкой подушкой. Почему же резина стоит как вкопанная на льду? Как рассказал Автопанораме сам создатель многих разработок и новинок в зимних покрышках Теппо Хуовилла, директор по вопросам разработки и исследований Нокиан тайрес:
— Это сложный механизм, который работает внутри. Медвежий коготь удерживает прочный и широкий многогранный якорный шип в вертикальном положении. Подушка под шипом и насос-помпа стабилизируют шип при резком тороможении или боковом скольжении и дают возможность работать на 100 процентов на любом покрытии.
Особенности шипа
Инновации, отвечающие за сцепление, заимствованы из предыдущей новинки – зимней шины для легковых автомобилей Nokian Hakkapeliitta 7. Непревзойденное сцепление зимой и мягкое касание дорожного полотна обеспечивает инновация Air Claw Technology. Перед каждым шипом в шашке протектора сделаны отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами; при касании шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно та же идея ударопоглощения используется в качественных кроссовках в области пятки. Надо отметить, что воздушные амортизаторы не только уменьшают шум от шипованной шины, но также продлевают срок службы шипов и сокращают износ дороги.
Шестигранный якорный шип нового поколения с широким основанием, а также большее число нитей стального брекера, проходящие под шипом внутри конструкции шины, делают более эффективными продольное и поперечное сцепление шины при движении по скользкой дороге. Знакомый по прежним моделям Hakkapeliitta «медвежий коготь», или выступ на шашке протектора, во время торможения удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону, и, таким образом, также улучшает сцепление. Кроме того, мягкость и безопасность езды обеспечивает усовершенствованная система ошиповки Eco Stud: специальная смягчающая подушка под основанием шипа пружинит, сглаживая удары шипов о дорогу и улучшая эффективность их работы.
Если задуматься, благодаря подобным невидимым глазу нововведениям в самых экстремальных условиях водитель чувствует себя безопасно. Ради этих самых сантиметров тормозного пути в экстремальных условиях и работают конструкторы зимней резины.
Индикаторы степени износа протектора
Разработанный и запатентованный Nokian Tyres индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI) показывает остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Такие индикаторы стоят на всех шинах Nokian Tyres. Цифры в центральной части протектора стираются по мере износа шин.
Символ снежинки свидетельствует о безопасности шины в зимних условиях. Он сохраняется до тех пор, пока глубина канавки не станет меньше 4 мм. Как только символ снежинки на профильном блоке стирается, шины больше не являются безопасными в зимних условиях и их рекомендуется заменить на новые. Производители шин советуют, что для эксплуатации зимой толщина протектора была, по меньшей мере, 4-5 мм.
Последняя рекомендация Автопанорамы: при наступлении плюсовой температуры зимняя резина быстро изнашивается, поэтому не забудьте вовремя заменить её на летний комплект.
Особенности покрышки Нокиан Хаккапелита 7 СУВ (информация разработчика):
С выпуском на рынок шипованной шины Hakkapeliitta 7 SUV производства Nokian Tyres водители городских внедорожников получат несравнимую по сцеплению и стабильности езды покрышку для переменчивой зимней погоды. Безупречное сцепление новинки сочетается с исключительной износостойкостью, точностью управления и удобством езды. Предназначенная для суровой эксплуатации шина продолжает сильные традиции семейства зимних шин Hakkapeliitta.
Шина-новинка имеет очень прочную конструкцию и адаптируется к любым зимним условиям, будь то быстрые колебания температуры, сухой мороз, обильный снегопад или проливной дождь. В шине SUV успешно используются те же идеи и технические решения, что и в победительнице тестов для легковых автомобилей Nokian Hakkapeliitta 7. «Родственницы» сходны и по внешнему виду, и представленным инновациям.
Основные свойства шины Хаккапелита 7 СУВ:
* Высококлассное сцепление в переменчивых погодных условиях
* Стабильность езды и уверенность руля
* Оптимизированная надежная конструкция шины для производительной эксплуатации на автомобилях SUV
Текст: Павел Кореневский, Автопанорама
Фото: Владимир Кореневский, Автопанорама
