Автомобиль: VW Touareg R5 TDI. Программа теста: Поведение на бездорожье
Снова у нас на тесте “Фольксваген-Туарег” — первый внедорожник в истории компании. Ровно год назад мы уже тестировали этот автомобиль, и остались очень довольны результатами испытаний. Но сегодня “Автопанорама” пригласила для знакомства совсем другой “Туарег” — турбодизельный…
Более близкое знакомство с фольксвагеновским турбодизелем внушает уважение к нему. Пять цилиндров, два клапана на цилиндр, впрыск топлива, интеркулер, и как результат — высокая мощность — 174 л.с. А крутящий момент вообще “ломовой” — 400 Ньютоно-метров! Да с таким мотором можно горы свернуть! Вот мы и попытались это сделать: поехали в Стайки, и занялись покорением бездорожья. Но перед тем, как съехать с асфальта, остановили автомобиль, и с помощью превмоподвески, которой оснащен этот “Туарег”, увеличили дорожный просвет. Да-да, этот внедорожник может приседать или наоборот, приподниматься в случае необходимости. Допустим, если вы едете по шоссе, то пневмоподвеска позволяет уменьшить дорожный просвет до 160 мм, а на бездорожье — увеличить его до 300 мм.
Итак, подвеска поднята в максимальное положение, включена понижающая передача, и автомобиль резво устремляется вперед. Неплохо: первое препятствие пройдено так легко, что нас это даже воодушевило. Но все оказалось не так просто…
Второе препятствие оказалось “Туарегу” не по зубам: сев на днище, внедорожник моментально закопался. Кто виноват? Конечно же, не Григорий Каменюк — виноваты покрышки с “асфальтовым” рисунком. Они хорошо приспособлены для движения по асфальту, но для карьера, пожалуй, нужно что-то более “зубастое”.
Впрочем, уже спустя пару минут “Туарег” снова оказался на свободе. И дальше в этом тесте он показал себя очень хорошо: все препятствия мы преодолевали с ходу, а большой дорожный просвет позволял особо не беспокоиться о камнях, лежащих на пути. Отлично показал себя и турбодизель: даже когда приходилось забираться на крутой склон, под педалью газа еще оставался запас.
Так что “Фольксваген-Туарег” — это все-таки внедорожник, хотя и “паркетный”. Если поставить сюда специальные внедорожные покрышки, то проехать можно будет везде — даже в карьере…
Достоинства (+)
+ Плавная подвеска
+ Хорошая динамика разгона
+ Хорошее оснащение
Недостатки (-)
— Шум и вибрации от двигателя
— Медленная смена режимов пневмоподвески