Автомобили: Renault Grand Espace IV и Renault Scenic II. Программа теста: «пр

Вообще-то, слово “мини” означает маленький… То есть — небольшой. Но какое, простите, отношение “мини” имеет вот к этим двум великанам — Renault Grand Espace IV и Renault Scenic II? Ах да, это же минивэны — и здесь действительно присутствует слово “мини”…
О чем можно говорить, когда на тесте — “Рено”? Конечно же, о дизайне. Изящество, динамика, элегантность. О том, что это автомобили, просто забываешь — и просто любуешься ими, как произведениями искусства. Каждая линия, каждый штрих нарисован с такой любовью, с таким вдохновением… Особенно нас впечатлил “ Эспас” — даже не верится, что это серийный автомобиль, а не очередной концепт-кар. Компактный “Сценик” на фоне своего огромного “родственника” смотрится не так выигрышно, но его великолепный дизайн также стоит отметить. Хотя бы потому, что с его помощью дизайнеры “скрыли” истинные габариты автомобиля — на самом деле он больше, чем может показаться с первого взгляда.

Но заметить это можно только после того, как окажешься внутри. Свободного места здесь — как в туристическом автобусе. Комфортабельные кресла с максимальным количеством регулировок всегда рады гостям, причем сзади в “Сценике” могут разместить три пассажира. И каждый — на отдельном кресле. Все три кресла заднего ряда имеют регулировки по углу наклона спинки, и кроме этого их можно передвигать взад-вперед. А еще, при необходимости, любое из задних кресел можно сложить — полностью или частично — и при желании вовсе убрать из салона.

Но “Эспас” впечатляет еще больше. Он просторнее, комфортабельнее, роскошнее. И кресел у него — семь. Причем все семь также можно отдельно регулировать, складывать, перемещать и разворачивать. То есть, в “Эспасе” можно полностью трансформировать салон, варьируя и количество кресел, и место их расположения.

Еще больше “ Эспас” удивляет в движении. Двигателя не слышно, но он постоянно о себе напоминает мягким, но очень мощным ускорением. Еще бы, ведь под капотом — шестицилиндровый 241-сильный двигатель, объемом в 3,5 литра.

Представляете, как едет этот минивэн? Быстро, очень быстро. Вам даже не нужно ничего делать — просто слегка надавите на педаль “газа”, и “Эспас” начнет свой полет. И даже автоматическая коробка передач (пятиступенчатая, кстати), не в состоянии будет сдержать темперамент этого мотора. Отключите систему стабилизации, и минивэн и вовсе превратится в спортивный автомобиль (Поставьте момент, когда “Эспас” жжет “резину” на развороте)

Впрочем, мы погорячились: минивэн, особенно такой большой, не может быть спортивным автомобилем. Тем более, что “Гранд Эспас” предназначен вовсе не для этого. Шесть цилиндров и 3,5 литра — это для уверенных обгонов, а не для участия в стрит-рэйсинге. Ведь машина очень комфортная, можно даже сказать вальяжная. (Поставьте мой синхрон по поводу “типично американской подвески”)

Впрочем, зачем пытаться требовать от автомобиля невозможного? “Эспас” — это настоящий “турист”: тихий, комфортабельный, вальяжный. И в городе на нем… Не то чтобы неудобно, но не совсем комфортно: приходится постоянно следить за габаритами.

Зато на трассе — красота! Мягкая, убаюкивающая подвеска, тихий и эластичный двигатель, великолепная шумоизоляция — все просто на высшем уровне. “Рено Эспас” — это, если можно так выразиться, минивэн представительского класса. На нем и делегацию можно встретить, и в путешествие отправиться — даже в кругосветное.

А что “Сценик”? С ним проще: это не автомобиль-мечта, как “Эспас”, а многофункциональное транспортное средство для каждодневного использования. Компактные размеры и мощный двухлитровый двигатель позволяют уверенно чувствовать себя в городском потоке — проблем нет ни с парковками, ни с обгонами. И даже “полицейский” разворот — запросто! А огромный запас пространства в салоне — это тот плюс, о котором вспоминаешь только ближе к выходным, когда планируешь, где и с кем провести “уик-энд”.

Вот такое у нас получилось сравнение… Не сравнение вовсе, а скорее рассказ о том, насколько удобными, комфортабельными и функциональными могут быть современные минивэны. И о том, что по управляемости, плавности хода и маневренности эти автомобили уже не просто приближаются, а вплотную стоят к легковым моделям. Но при этом они удобнее практически во всем, начиная от удобства посадки и заканчивая обилием различных “бардачков” и карманов, предназначенных для хранения мелких вещей. Впрочем, занявшись перечислением достоинств двух минивэнов “Рено”, мы забыли о главном. О том, насколько эти автомобили красивы…

Renault Espace

Достоинства (+)

+ Просторный салон

+ Мягкая подвеска

+ Мощный двигатель и плавный “автомат”

Недостатки (-)

— Плохая обзорность назад

— Сильные крены в поворотах

-Неинформативный руль

Renault Scenic II 2.0 16V

Достоинства (+)

+ Хорошая управляемость

+ Отличная шумоизоляция

+ Просторный салон

Недостатки (-)

— Маленькие наружные зеркала

— “Прикусывание” гидроусилителя

— Жестковатая подвеска