Автомобиль: SsangYong Rexton. Программа теста: премьера белорусского рынка
На белорусских дорогах — еще одна премьера. Точнее, сразу две премьеры — в Минске появился новая марка, и сразу же новый для Беларуси автомобиль. Знакомьтесь — “Ссанг Енг Рекстон”.
Мы посмотрели на новичка и в один голос сказали: надо проверять «боем» — не краш-тесты красавца устраивать, а проверить на дороге и бездорожье. Сразу же забежим вперёд и скажем, что “гость” “Автопанорамы” — SsangYong Rexton — настоящий внедорожник. Хотя с виду и не скажешь: выглядит “Рекстон” как-то совершенно не по-внедорожному. Точнее, слишком роскошно для “гряземесителя”. Хромированная фальшрадиаторная решетка, эффектный отбойник на переднем бампере, “космические” фары — мы привыкли, что внедорожники в большинстве своем выглядят проще. А вот “Рекстон” удивил: не ожидали мы, что корейский внедорожник может быть столь эффектным.
Впрочем, что тут странного, ведь над дизайном “Рекстона” работал не кто-нибудь, а известнейшее европейское ателье — “ИталДезинг”! И это, кстати, не единственное “громкое” имя в “родословной” внедорожника от “Ссанг Енг”, ведь двигатель и трансмиссия для него производятся по лицензии Mercedes-Benz!
К примеру, топ-версия “Рекстона” оснащается 3,2-литровой бензиновой “шестеркой” мощностью 218 л.с. — с ней внедорожник может разгоняться до 190 км/ч. Но мы выбрали более практичный вариант: с 2,9-литровым 120-сильным турбодизелем.
Кстати, в зависимости от типа двигателя для “Рекстона” можно выбрать и различные типа полноприводных трансмиссий. Мощные бензиновые модификации оснащаются трансмиссией с автоматически подключаемым передним приводом, а версии более простые , вроде нашей, имеют обычную трансмиссию с жестким подключением передней оси. Переключение режимов работы трансмиссии производится с помощью специального рычажка, расположенного слева от руля. Т.е. водителю не нужно выходить из автомобиля: достаточно просто повернуть рычажок.
В обычном режиме “Рекстон” имеет привод только на задние колеса, а передняя ось подключается только для преодоления тяжелых участков. Для более тяжелых условий предусмотрен еще и понижающий ряд, который можно включать только после остановки автомобиля.
Кстати, улучшению проходимости “Рекстона” способствует не только его трансмиссия, но и подвески автомобиля — они имеют очень большие ходы, что позволяет успешно бороться с диагональными вывешиваниями.
Теперь среди внедорожников появился новый, очень сильный “игрок”. С эффектным, запоминающимся дизайном, надежными “мерседесовскими” двигателями и трансмиссией, и очень неплохими внедорожными “задатками”. Идеальное сочетание!
Достоинства (+)
+ Приятный, эффектный дизайн
+ Хорошая шумоизоляция
+ Отсутствие вибраций от двигателя
Недостатки (-)
— Шум двигателя на высоких оборотах
— Нечеткое переключение передач
— Жестковатая подвеска
