«Бюджетный автомобиль»: Chevrolet Aveo sedan

Говорят, простота хуже воровства. Неправда. Chevrolet Aveo sedan  эта мудрость не касается. Тест-пилоты Автопанорамы провели достаточно времени за рулем, чтобы утверждать это. Не будем отрицать очевидное – Авео действительно прост. И в то же время даже симпатичен. Во всяком случае, спереди. Хромированная решетка радиатора гордо несет крест Шевроле. Правда при этом Авео относится всего лишь к Б-классу по европейской классификации. С кузовом седан автомобили этого класса чаще всего получают ярлык «бюджетный». Бюджетный в том смысле, что при весьма невысокой стоимости вы получаете относительно просторный автомобиль с вместительным багажником. Даже в базовой комплектации авто оснащается центральным замком, иммобилайзером, стереосистемой, подушкой безопасности водителя, АБC, передними электрическими стеклоподъемниками.

Нынешний Авео седан при длине 4 метра 30 сантиметров предоставляет достаточно места четверым, а то и пятерым пассажирам. Так что компактным и вместительным может быть не только хэтчбек. При такой длине Авео седан можно легко припарковать на любом свободном месте и уверенно чувствовать себя в плотном городском потоке.

Политика простоты, но не воровства нашла свое продолжение и в интерьере Авео. Пластик отделки не может похвастаться сверхмягкостью, но зато собраны все панели салона с удивительной тщательностью и не вызывают ощущения откровенной «бюджетности». Видно, что конструкторы экономили, но делали это с умом. Посадку водителя нельзя назвать идеальной. Креслу не хватает боковой поддержки, а рулевому колесу – регулировки по вылету. Да и диаметр баранки великоват. Но при городской езде, с частыми посадками-высадками этого просто не замечаешь. Прыгнул в автомобиль и поехал. В этой роли Авео хорош. Привыкаешь к его поведению, габаритам, расположению органов управления в считанные секунды.
А отдельные детали вроде блока управления климатом или магнитолой и вовсе заслуживают самых лестных отзывов. О том, что блок управления стереосистемой у Авео унифицирован со старшими моделями Шевроле, мы уже говорили. Так что не удивляетесь, если увидите такой же на соседском Шевроле Каптива. Вам это польстит, а вот соседу может не понравиться. За управление отоплением и вентиляцией отвечают три классические круглые рукоятки с легкими ходами и внятными фиксациями.

На ходу Авео седан не поражает воображения. Реакции довольно нечеткие, не хватает информативности рулевому управлению. А вот к плавности хода не придерешься. Подвеска явно настроена на то, чтобы безболезненно переносить все невзгоды белорусских дорог даже при полной загрузке автомобиля. В общем, шалить в поворотах бессмысленно, а вот спокойно передвигаться по улицам города без мыслей о скором ремонте подвески – в самый раз.

В итоге Автопанорама признает Авео как удачный баланс между ценой, оснащением и качеством. Прибавьте сюда энергоемкую подвеску и симпатичную внешность – и получите отличный городской автомобиль.

Достоинства (+)