Большой тест. Шкода Суперб

Мы так долго ждали его, и вот наконец-то свершилось. Представляем премьеру белорусских дорог – новое поколение Шкоды Суперб. Впервые название флагманской модели Суперб появилось в далеком 1934 году. Это был большой и роскошный седан с 8-цилиндровым мотором. В производстве модель находилась до 1943 года. Суперб второго поколения выпускался с 1946 года по 1949-й, а третье поколение явили миру только в 2001 году.

Весьма символичным выглядело и решение провести мировую презентацию нового поколения Шкода Суперб в Австрии, рядом с Зальцбургом, родиной Моцарта. Это своеобразный намек, что при всей традиционности, творческий полет мысли шкодовцам не чужд. И они создали новый флагманский… нет, уже не седан, а седан-лифтбек.

Во внешности нового Суперба много семейных черт, и, тем не менее, авто получился очень индивидуальным. От модной идеи дугообразной линии крыши с покатой задней стойкой отказались. Предпочтение отдали солидному и деловому образу с массивной и более круто спадающей линией крыши.

Этот прием давно используется конструкторами представительских автомобилей. Крупная задняя стойка подчеркивает защищенность и некую недоступность пассажира, сидящего на втором ряду. За счет той же стойки акцент во внешности несколько сместился от спортивности предшественника к монументальности. Хотя и динамики новому Superb тоже хватает. Стоит посмотреть на острые фары, сильно наклоненные передние кузовные стойки, большие колесные диски. Правда, при взгляде на машину сзади и чуть сбоку кажется, что она чересчур массивна и излишне вытянута.

Что же скажут тест-пилоты Автопанорамы о ходовых качествах автомобиля? Преодоление мелких и волнообразных неровностей дорожного полотна стало более комфортным, существенно улучшилась и шумоизоляция салона. Лишь прохождение стыков и ветер на скорости свыше 140 км/ч способны нарушить тишину в салоне. Рулевое управление несколько «пустовато» и отбивает охоту к азартному стилю вождения. Не к лицу столь солидному седану суета и агрессия спортивных автомобилей.

В Superb полностью и без остатка пропало ощущение бюджетности. Салон новой машины приятно удивил тем, что при унификации в рядах автомобилей он выглядит очень оригинально. Дизайн большинства элементов индивидуален – например, оформление прямоугольного блока управления климат-контролем, рулевого колеса или компоновка торпедо и центральной консоли. Есть даже доводчик крышки багажника. Достаточно прикрыть ее, и автоматика сама плотно прижмет крышку к кузову. Но главное достоинство багажника не в доводчике, а в самой крышке Twin door. Если нажать нужную кнопку, откроется только ее часть, как в седане. Если же нажать эту кнопку, а через пару секунд еще одну, расположенную рядом, то дверь поднимется вместе с задним стеклом, как в Octavia. Это позволяет отнести Суперб и к лифтбекам, и к седанам.

Решение, без сомнения, оригинальное и практичное. Тест-пилотам Автопанорамы кажется, что новому поколению Octavia без него просто не обойтись. Но в таком деловом автомобиле, как новый Superb, это скорее интересная «фишка», чем реальная необходимость.

Традиционным козырем Суперб как было, так и остается огромное пространство и высокий комфорт для задних пассажиров. Причем уменьшение колесной базы не сказалось на пространстве для ног. И все потому, что двигатель теперь размещается не продольно, а поперечно, что позволило увеличить салон за счет моторного отсека.

Кроме того, появился дополнительный инфоблок на тыльной стороне подлокотника. На его экран выводятся показания часов и температуры за бортом. Вот бы сюда еще возможность управлять климатом…

В общем, новый представительский седан-лифтбек у чехов получился очень шикарным. В такой авто можно сесть… нет, даже не за руль, даже не на переднее пассажирское сиденье, а вот сюда, сзади, чтобы насладиться свежей газетой и чашечкой кофе. Уж будьте уверены: в этом автомобиле вас никогда не растрясет.

Достоинства (+)

Работа подвески на стыках и выбоинах

Тест-карта

1. Название автомобиля: Шкода Суперб
2. Комплектация: 1,8TSI
3. Объем двигателя: 1798 куб. см
4. Мощность: 160 л.с.
5. Максимальная скорость: 220 км/ч
6. Разгон с 0 до 100 км/ч: 8.6 с
7. Расход топлива: 8,8 л/100 км в смешанном цикле
8. Тип трансмиссии: 6-ступенчатая, механическая
9. Габариты: длина 4838 мм, ширина 1817 мм, высота 1462 мм
10. Объем багажника: 565/1670 л