Большой тест ap.by: Toyota ‎COROLLA, Skoda OCTAVIA, Hyundai ELANTRA
«Как выросли компактные авто?» Выясняем КАК ВЫРОС С-КЛАСС на примере трех автомобилей лидеров сегмента «С» в Беларуси.
Золотая середина для автомобиля? Что это такое! И можно ли найти в самых разных требованиях к современному авто компромиссы? Вместительно совместить с удобством при парковке, комфорт для 4 пассажиров и водителя с доступной стоимостью? Хорошую управляемость и динамику передвижения с экономичностью и низкими расходами на эксплуатацию? Автопанорама вместе с тремя тест-пилотами ищет компромиссы и золотую середину с лидерами класса малых средних авто!
Если быть точным то это автомобили уже не просто С-класса, а сегмента С+. Где мы нашли этот самый огромный ПЛЮС узнаем в финале нашего Большого теста!
Hyundai ELANTRA
1.6 MPI бензин, 132 л.с., 6АКПП, комплектация «Комфорт»
Нынешнее поколение корейского седана выглядит невероятно! К тому же в 2014 модель прошла рестйлинг. Струящаяся скульпутра это правильное определения для этого седана. Хотя вживую ELANTRA смотриться скорее как 4 дверное купе!
В ELANTRA все струится и льется…Огромный плафон передних фонарей скрывает под одним корпусом поворотники, габариты и основной свет. Они выпухлые и …льются. Задние фонари заходят от крыла до номерного знака и они …льются. Весь силиуэт машины находящиейся в покое будто струиться и ….правильно, льется. Внутри максимум технологической упакованности и все то же струящееся философия. Оригинально смоотриться центральная консоль.. которая также очень вычурнопластичная! Два больших кргляша спидометра и тахометра в алюминиевых ободах. Контраст черного пластика и алюминия в интерьере основная фишка дизайнеров Hyundai. И вовсе не важно, что в большинстве деталей алюминий это пластик! Материалы отелки салона скромные жесткие, но все качественно подогнанно и явно оригинально! Ода своременному автомобильному дизайну и внутри и снаружи! А сиденья? Это отдельная история. Профилированные, большие, там где нужно с поддержкой ног, спины. Эти сиденья вас просто обнимают и уже не отпустят!
Skoda Octavia
1.8TSi, 180 л.с., 6МКПП, комплектация «Элеганс»
Любимец белорусских водителей Шкода Октавия в этом поколении выглядит серьезно и сторого. Давний друг Автопанорамы — главный дизайнер Шкоды создавал этот авто с душой и …линейкой. Строгая фальшрадиаторная решетка сложной геометрической формы. Выштамповки и прямые линии на капоте. Строгая боковая линия. Квадратные фары с бумерангами стоп-сигналов.
Внутри все понятно и строго. большой трехспицевый руль. Большой экран бортового компьютера и два кругляша приборов под большим козырьком. Большой, просто огромный экран мультимедийной системы. Большие и толстые на ощупь сидения. Одни назовут облик Октавии сторогим, другие классическим. Чехи назвали это «Просто умно» или «гениально!?» и это действительно так.
Toyota Corolla
1.6 DualVVTI, бензин, 122 л.с., вариатор, комплектация «Элеганс»
Новое поколение Toyota Corolla просто удивляет своим фантастическим дизайном. От былых универсальностей и замыленностей не осталось и следа. Посмотрите на этот агрессивный внешний вид. Острые грани кузова, передок, фонари.
Острый взгляд — новый дизайнерский язык японских конструкторов просто перевернул с ног на голову представление всех об этом автомобиле! То же и внутри. Грани! Очень спортивно и вкусно смотрится панель приборов. Три колодца в алюминиевых ободах. С центральным спидометром и четкими гранеными линиями. Японцы всегда славились своим отношениям к мелочам, эргономикой и юзабилити доведеннной до совершества.
Собираем плюсы дальше! Поехали!
Педаль в пол и …что это? В Hyundai ELANTRA педаль на полу! Это невероятно удобно! Шустрый автомат неслышно и без дерганий переключается, разгон бензинового мотора объёмом 1.6 литра в 132 лошади можно назвать очень даже впечатляющим. Отметим мягкий руль и некоторую шумность в салоне, но мотор не зудит, а приятен на слух! Расход на тесте мы не замеряли, но судя по отзывам на форумах можно добиться и 6литров на сотню при смешанном цикле. ТО раз в 15 000 км.
Skoda Octavia стреляет с места. 180 лошадей, полностью обновленный и доведенный до совершенства турбированный двигатель очень порадовал нашего тест-пилота. А ведь Октавия славна ещё и дизелями — экономичные, неприхотливые и оборотистые! Но тестовый экземпляр для знатоков и любителей педали в пол. Октавия не просто едет, она вдавливает Вас в сиденье и при этом, при активной езде! как замерил наш тест-пилот расход топлива составил чуть более 10 литров на сотню. Интервал сервиса 15 000 или один год!
Едем в Toyota Corolla! 122 лощади спокойно набирают ход в хомуте вариатора. Нашему тест-пилоту показалось что такое сочетание слишком спокойное и флегматичное — атомосферный бензиновый дивгатель и вариатор. Но всей командой проверив на ходу Тойоту, мы просто были удивлены отточеностью и мягкостью работы вариатора. Да! Эту схему японцы довели до ума. Здесь нет ни одного резкого движения. В движении Королла асболютная противополжность граненым и резким линиям. Она мягка и спокойна. Хотим обратить внимание и на не совсем обычный интервал ТО! У Короллы он 10 000 км! На наш взляд вовсе не потому что масло не то или детали не так подогнаны! Японцы по прежнему очень внимательны к своей технике!
А где же тот самый больщой плюс спросят наши зрители?
Может быть в багажнике?
Hyundai ELANTRA
Объём багажника 485 л.
В обновленной версии Элантры добавили литры. Для седана он традиционный. Высокий борт. Трапецевидные проемы. Складывающиеся сидения заднего ряда, при желании трансформация даст не только штатные 485 литров.
Skoda Octavia
Объём багажника 568 л.
Октавия сразу же говорит громко о совей вместитлельности, как только открываешь багажник. Здесь кстати секрет чехов. Хотя Октавия это седан, но точнее это лифтбэк. 568 литров внутреннего пространства при желании можно увеличить до 1558. Да ещё ровный пол получается! Кроме того багажник можно открыть прямо с ключа!
Toyota Corolla
Объём багажника 452 л.
В королле багажник 452 литра. Те же туннель и высокий порог! Задние ряды сидений складываются!
Так где же главный плюс? Внешность, маневренность, экономичнсоть, упакованность? Ну взять хотя бы подогрев руля на ELANTRA! Как вам такое? А может быть безопасность! С безопансостью кстати у всех трех авто все в порядке и мы не будет посвзяать половину программы перечислению всех систем активной и пассивной безопасности! Главный плюс мы нашли на заднем сидении. В этих машинах будет комфортно и достаточно места для 3 пассажиров, ну а двум можно хоть на край света со всеми удобствами!
Подведем итоги нашего большого теста!
Hyundai ELANTRA очень яркий дизайн и максимальный комфорт!
Мнения и отзывы тест-пилотов:
Дмитрий ШИМАНОВИЧ, тест-пилот Автопанорамы
Toyota Corolla.
Комплектация Элеганс.
1.6 dualvvti.
Трансмиссия – вариатор.
Острые грани, хищный прищур головной оптики, массивная хромированная радиаторная решетка, венчающая вытянутый капот. Вы не поверите, но это Тойота Королла! Новый единый корпоративный дизайн Keen Look (острый взгляд) в кои то веки выделил марку Тойота, сделав эти автомобили непохожими на других японцев. Теперь вряд ли найдется человек, который будет утверждать, что у автомобилей этого японского автогиганта скучная внешность. То же можно сказать и про салон. Материалы, использованные для его отделки, больше не напоминают переработанные пластиковые бутылки, а местами и вовсе нехарактерны для того класса автомобилей, в котором находится Королла. Да и оснащен автомобиль более чем солидно. Среди прочего – два парктроника, камера заднего вида, шикарная мультимедийная система… А мы точно Короллу у дилера забрали? Временами в этом начинаешь сомневаться.
Зато в этом не сомневаешься, управляя этим автомобилем. Подвеска мягкая, крены хоть и не пугающие, но достаточно велики, а информации на руле достаточно лишь для понимания, что это все-таки руль. Он круглый и обшит кожей. Мощность 1.6-литрового «атмосферника» заявлена в 122 лошадиные силы, добрая треть из которых бесследно исчезли в недрах вариаторной трансмиссии. И кнопка sport рядом с селектором КПП Вам не поможет. Она лишь сделает Вашу Королла немного громче, позволив мотору раскрутиться до 6-ти тысяч оборотов. Но, как говорится, Вам шашечки, или ехать? Будем честными с самими собой: большинству людей нужно просто отвезти в школу детей и добраться до места работы. А для этого не нужны отточенные реакции на руль и мощность спорткара. Нужно всего лишь уверенно держаться в потоке, с чем Королла справится без труда.
Валерия РЫМАРЕВА , тест-пилот Автопанорамы о Hyundai ELANTRA
Седан предназначен для перевозки пятерых пассажиров, что абсолютно реально, учитывая огромное пространство для ног на заднем ряду. Но если же вы едете вчетвером, то для пассажиров на заднем сидении также предусмотрен центральный подлокотник, который поможет комфортно расположиться с любимыми напитками. Дверные подлокотники также удобны.Да и в целом, пассажиры на заднем сидении не замерзнут благодаря системе контроля потока воздуха.
Наверно из минусов можно назвать неудобство пользования багажником, который открывается с водительского места. Да и кнопки открытия топливного бака и багажника расположены настолько близко по отношению друг к другу, что несколько раз мы ошибочно открывали бак вместо багажника. Однако учитывая вместительность багажника, особенно при складывании спинок задних сидений, к маленьким неудобствам можно привыкнуть.
Вадим ПРУПАС, тест-пилот Автопанорамы
Skoda Octavia Elegance
1.8TSi/132 кВт,седан
Версия: Elegance
Двигатель: 1.8TSi/132кВт,180 л.с.
Коробка передач: механическая, 6- ступенчатая
Привод: передний
Цвет: белый
Сегодня у нас на тесте Skoda Octavia. Под простой, с виду, внешностью прячется высокотехнологичная начинка. Автомобиль выглядит чересчур строго, но стильно. Дизайн спроектирован с намеком на средний, а то и на бизнес-класс. Неопытный потребитель так сразу и не сможет определить класс автомобиля. Чехам удалось внести в дизайн некоторую интригу.
Качество и дизайн салона на высоте: мягкие панели «под кожу», строгие шкалы приборной панели, мультимедийная система с сенсорным дисплеем. Сиденья хоть и не кожаные, но порадуют вас хорошей тканевой отделкой. Форма очень приятная: хватает и боковой поддержки, и поясничного подпора. Регулируются во всех направлениях: вперед-назад, вверх-вниз и по углу наклона спинки. Подушки заднего дивана выполнены из более плотного материала, но при этом имеют очень удобную форму. Места в ногах задних пассажиров на столько с запасом, чтодаже, если спереди сядет Майкл Джордан, а ваш рост — средний, то вы сможете комфортно сесть за ним! И это, заметьте, в малом-среднем классе. Но, если чуть-чуть окунуться в подробности, то становится все понятно. Длина автомобиля составляет 4659 мм. А теперь вспомните класс автомобиля и вдумайтесь в эти цифры. И сразу же вы поймете, что этот показатель близится к рекордному.
Двигатель–это то, на что, в этом автомобиле, стоит обратить внимание. Многие могут подумать, что это старый-новый знакомый, и от части это так, но он больше новый, чем старый. Двигатель полностью обновили. Но вы, наверное, спросите:«Как из него выжали 180 лошадиных сил?» Все очень просто. Во-первых, инженеры из Skoda полностью облегчили все детали двигателя. Во- вторых поставили турбину с изменяемой геометрией. В –третьих стоит система фаз газораспределения, в виде фазовращателей на впускных и выпускных валах. Все это дало возможность выжать рекордную мощность и широкую полку крутящего момента: с 1250 по 5000 обортов в минуту вам доступны все 250 Н/м крутящего момента, но на этом феерия не заканчивается. С 5100 до 6200 оборотов в минуту вам доступна максимальная мощность. Стоит отметить, что весь этот табун лошадей подается толерантно: машина не дергается, не выстреливает, нет турбоямы. Машина плавно вжимает вас в сидение и разгоняет до нужной скорости. Делает она это быстро и не заметно. И даже если ездить на высоких оборотах, то мотор не раздражает ревом. Из этого следует, что моторный отсек хорошо шумоизолирован. Разгон до 100 составляет 7.3 секунды. При активном режиме езды у нас вышел относительно небольшой расход- 10.4 литра на 100км.
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Ходы кулисы КПП не длинные, не короткие. Для размеренного и среднего темпа езды –самое то. Передачи довольно длинные. В городе их не придется часто переключать. На трассе машина позволить экономить топливо, благодаря 6-ой передаче.
Честь и хвала инженерам из Skoda за подвеску. Проявила она себя на ура. Во-первых пробить ее почти невозможно. Во-вторых, автомобиль очень комфортно идет. Ни одна из ямок на дороге не будет волновать и тревожить. В худшем случае, почувствуете мягкий толчок. Машина идет как утюг. Многие сейчас подумали, что это из-за того, что автомобиль много весит. Но есть один интересный факт- вес машины составляет всего 1335 килограммов. Вы сейчас тоже в шоке? Как оказалось все просто. Так как машина идет с пакетом для плохих дорог, то Чешские инженеры подвергли ревизии все элементы подвески и перенастроили ее именно под наши дороги.И что самое удивительное, что при такой длинноходности и энергоемкости крены у машины минимальные. В итоге, у Шведов получилось совместить несовместимое–очень комфортную подвеску, минимальную валкость на дороге и небольшой вес автомобиля.
Объем багажного отделения составляет 590 литров. Тип кузова-лифтбек. Говоря простыми словами, это что-то среднее между седаном и хетчбеком. А если еще проще, то это как седан, только багажник открывается вместе с задним стеклом. И это действительно удобно.К тому же стоит отметь низкую погрузочную высоту. А если сложить задние сидения, то получится целых 1580 литров полезного объема. А это значит, что при желании, вы туда сможете втиснуть холодильник, или вывести картошку, овощи и все соления-варения с бабушкиной дачи.
Автомобиль с завода имеет высокую степень защиты от воров. Для этого в Skoda установлена сигнализация со сканером салона, сиреной, датчиком наклона. В салоне стоят несколько датчиков, которые срабатывают на движение в салоне закрытой машины и на разбитие стекол. Если система увидит вора, то все жизненоважные узлы будут заблокированы.
Стоит еще обратить и внимание на комплектацию нашего автомобиля. Мы имеем комплектацию Elegance, плюс много интересного дополнительного оборудование. Про самые интересные навороты мы вам расскажем по порядку.
1)Парковочный ассистент. Очень важная функция. Так как обзор в заднее и боковые зеркала оставляет желать лучшего. Но местами ассистент дает большие запасы и перестраховывается. Опытный водитель скорректирует эти моменты.
2) Выборстиляезды (Driving Mode Selection). Вы можете выбрать один из четырех режимов вождения:Normal, Sport, Eco, Individual. Между Спорт и Эко разница ощутимая. Как будто две разные машины. В Спорте у руля максимальная острота. Он моментально реагирует даже на незначительные перемещения рулевого колеса. В этом же режимеавтомобиль моментально реагирует на перемещение педали акселератора. В эко, же, все плавно и мягко. Еще есть достаточно интересный режим Individual. В нем вы можете настроить все параметры под себя. Но это будут делать только самые любопытные водители. Режим Normal ни рыба, ни мясо, обычный режим езды. Но, возможно, он тоже будет по нраву некоторым водителям.
3) 3-х спицевый многофункциональный кожаный руль с управлением радиоприемником и телефоном. Действительно очень удобное рулевое колесо. Если вы ездите в активном режиме, то эта опция будет для вас актуальна. Ведь трехспицевый руль- это классика жанра. К тому же он будет намного удобнее родного четырехспицевого.
Подводя итоги хочется отметить, что чехи в очередной раз сделали успешный продукт, который найдет своего потребителя. А благодаря измененной внешности и улучшенным характеристикам Skoda Octavia вполне может стать бестселлером в своем классе.
+ Мощный и тяговитый двигатель
+ Комфортный салон большого объема
+ Хорошая комплектация
+ Высокая степень безопасности и защищенности
+ Большой багажник
– Плохой обзор в заднее и боковые зеркала
