Большой тест «Комплектация»
Иногда Автопанораму критикуют: «…мол, как же так? Вы сравниваете разные авто!» Да потому, что все автомобили РАЗНЫЕ и подходы к комплектации АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ, как и разные требования у каждого водителя к своему авто!
Три автомобиля! Три разных подхода к созданию конечного варианта! Японский — новое поколение Toyota RAV4, чешский — новая Skoda Octavia и французский — обновленный Renault Fluence.
Выбор авто это всегда сложно. Какой кузов, какой класс, какой двигатель, какая коробка передач? ….что должно быть обязательно в вашем авто, а чем вы никогда не будете пользоваться? На все эти вопросы ответит сегодняшний большой тест Автопанорамы акции «Комплектация».
Тихон Науменко
Тест-пилот Автопанорамы
— Зима – это всегда испытания: снег и скользкая дорога, мороз и холодная заводка двигателя, песок и мелкие камни в стекло – согласитесь все это не приятно ни ва, ни вашему АВТО – поэтому ВАШ АВТО ДОЛЖЕН БЫТЬ ГОТОВ КО ВСЕМУ!
Ольга Середа
Тест-пилот Автопанорамы
— Сегодня на тесте Автопанорамы три автомобиля, три разных подхода: японский — новое поколение Тойота Рав 4, чешский — новая Шкода Октавия, и французский — обновленный Рено Флюэнс.
Иван Дроздов
Тест-пилот Автопанорамы
— Иногда Автопанораму критикуют, мол как же так? Вы сравниваете такие разные авто! Да потом, что все автомобили РАЗНЫЕ и подходы к комплектации АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ как и разные требования у каждого водителя к своему авто!
Тихон Науменко:
-Я хочу в каждой комплектации найти практичные стороны!
Ольга Середа:
— Я, как девушка, хочу в первую очередь обратить внимание на опции комфорта.
Иван Дроздов:
— А я буду «загонятся» на безопасность!
Что ж для начала внимательно изучим каждый автомобиль. Отметим, что все три авто на тесте практически в максимально возможных комплектациях.
Renault Fluence
2.0 бензин, 6-МКПП, комплектация «Динамик плюс»
Renault Fluence: 5 местный седан пришёл на смену модели Renault Megane. Выпускается в 4 комплектациях. Двигатель под капотом Fluence для Беларуси предлагается один – самый проверенный и надёжный — объемом 2.0 литра 145 л.с. с системой изменения фаз газораспределения и цепным приводом ГРМ. Шестиступенчатая механическая коробка или автомат-вариатор!
Renault Fluence — это французский автомобиль, который выбирают в первую очередь за комфорт. Мультмедийная система R-Link, круглый ЖК-экран с функцией отображения данных цифрового спидометра, оптическое отображение зон парковки на экране монитора, круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматический стояночный тормоз, ксеноновые фары с омывателями — технологические решения для комфортного управления автомобилем. Кузов седан — это всегда комфортно и престижно. Багажник по-седановски широкий и глубокий.
Французы особо сильны в безопасности, как пассивной, так и активной. Подушки, системы АБС, ЕБВ и АФУ в базе, плюс доступен пакет курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, система контроля недостаточной поворачиваемости.
Справка:
Renault Fluence (рус. Рено Флюэнс) — семейный автомобиль компактного класса, производимый компанией Renault. Пришел в 2009 году на смену седану Renault Megane на рынках Восточной Европы. Использует платформу Nissan C вместе с Renault Megane и Renault Scenic.
Продажи автомобиля в России начались в апреле 2010 года: сначала с бензиновым мотором объемом 1,6 литра (105-110 л. с.), а позднее — еще и с двигателем объемом 2,0 литра.
Skoda Octavia
1.8 турбированный бензин, 6-МКПП, комплектация «Элеганс»
Skoda Oktavia — самый популярный чешский автомобиль. Третье поколение в Беларуси появилось прошлой осенью. Чехи повторяют немецкую схему конфигурации. Гибкость конструктора. 4 бензиновых и 2 дизельных двигателя. 4 коробки передач: 5-ти и 6-ти ступенчатая механика, 6-и и 7-и ступенчатые роботизированные автоматы ДСГ. Три уровня комплектации Active, Ambition и Elegance и 16 – да, да, шестнадцать вариантов комплектации с возможностью выбирать.
Отметим пакет сложных дорожных условий. В него включена пластиковая защита днища, клиренс 155 мм и укрепленная подвеска. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, с возможностью отключения подушки переднего пассажира ESC (ABS-тормоза, с двигателем MSR регуляция торможения двигателем, контроль тяги ASRI, контроль стабильности прицепа TSA, электронное распределение тормозного усилия EBV, электронный замок дифференциала EDS). И ещё одна особенность Октавии – это кузов. Лифтбэк! Удлиненные задние свесы и больший наклон задней стенки добавляют удобства пользования багажником и вместительности!
Справка:
Škoda Octavia — компактный семейный автомобиль, производимый в Чехии. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки автомобилей производимой в 1959—1971 годах. Выпускается в кузовах лифтбэк и универсал, для китайского рынка также выпускается в кузове седан.
Представленная в конце 2012 года Skoda Octavia третьего поколения сконструирована на платформе MQB концерна Volkswagen. Новая машина заметно крупнее предшественницы, вместительнее, при этом легче её. Главный дизайнер — Йозеф Кабан. В 2014 году ожидается появление универсала Skoda Octavia Scout и заряженной версии RS с 220-сильным турбомотором на 4 цилиндра и 6-ступенчатой механической коробкой передач (в качестве опции будет представлена 7-ступенчатая коробка DSG с двойным сцеплением).
Toyota RAV4
2.5 бензин, 6-АКПП, комплектация «Престиж плюс»
Четвертое поколение самого популярного в мире кроссовера Toyota RAV4 появилось на наших дорогах в 2013 году. Существует в 7 вариантах комплектации. Можно выбрать двигатель – 2 бензиновых – 2 и 2.5 литра, или дизельный 2.2 литра. КПП механика или вариатор, а на мощный двигатель 2.5 л ставится шеститупенчатый автомат. Кроме того, можно выбрать и варианты привода — моно или полный. Комфорт РАВ нового поколения — эталонный в своём классе. Безопасность Тойоты максимальная. Интегрированные системы динамического управления, курсовой устойчивости, помощи при подъёме и спуске, в максимальной комплектации даже системы мониторинга слепых зон, оповещения о смене полосы движения, автоматического переключения дальнего света на ближний….впечатляет! не правда ли? О практичности кроссовера можно говорить очень подробно. И про клиренс. И про удобство раскрываемого на бок багажника. И …. список плюсов огромен.
Справка:
Toyota RAV4 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Японии в 1994 году. Первое поколение позиционировалось компанией Toyota как молодежный автомобиль для активного отдыха, отсюда и происхождение названия (Recreation Active Vehicle), цифра «4» указывает на постоянный полный привод.
Премьера RAV4 четвертого поколения состоялась на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в конце ноября 2012 года. По предварительной информации, кроссовер заметно прибавит в размерах по сравнению с предшественником. Продажи новинки должны стартовать в начале 2013 года. Базовым двигателем по-прежнему остается 2,0 литровый бензиновый мотор, который выдает 150 л.с., который агрегатируется с шестиступенчатой «механикой» или вариатором. А вот вместо двигателя 2,4 л (170 л.с.) теперь будет предлагаться силовой агрегат объемом 2,5 л, который выдает 180 л.с., который работает в паре только с «автоматом» (такой же устанавливается на седан Camry). Также предлагается два турбодизеля: 2,0 л мощностью 124 л.с. и 2,2 л мощностью 150 л.с.
Новое в экстерьере модели — c пятой двери убрали запасное колесо, которое перекочевало в багажник. По информации распространяемой дилерами Toyota на территории СНГ продаются автомобили, собранные на заводе в Японии. Однако эта информация требует подтверждения, поскольку компания Toyota располагает производственными мощностями в Китае. И там даже организовано производство двигателей для этой модели. При том, что в самом Китае данный автомобиль особой популярностью не пользуется. Ежегодные продажи в Китае составляют в районе 10тыс. штук. (Продажи Китайского клона — Chery Tiggo около 70тыс. в год). Мощность же FAW-Toyota, где собирают RAV4 — до 135000 штук в год. Логично предположить, что «излишки» поставляются в страны СНГ и Юго-Восточной Азии(Вьетнам, Камбоджа, Тайланд итд.)
Действительно автомобили разные и у каждого свои преимущества.
Тихон Науменко
— О практичности, что понравилось больше всего!
Проверим каждый авто в движении. Асфальт и грунтовые дороги дали возможность составить впечатление о подвеске, остроте управления и, конечно, о комфорте водителя и пассажиров.
Ольга Середа
— О комфорте, что понравилось больше всего!
Наконец, пришло время для ещё одного испытания. Ивану Дроздову было недостаточно поверить на слово конструкторам, изучив опции пассивной и активной безопасности. Он приступил к действию. На укатанной заснеженной площадке прошли испытания систем курсовой устойчивости.
Иван Дроздов
— О безопасности и поведении автомобилей в экстремальных условиях заноса.
Главное — вовремя остановиться и не перегнуть палку в проверке активных систем.
Подведём итог нашего большого теста.
Мы убедились что сегодня, машина как конструктор – можно выбрать именно то, что вам нужно!
Иван Дроздов:
— Во-первых, выберите КЛАСС АВТО – это может быть такой удобный кроссовер для города как новая тойота РАВ 4, или праткичный лифтбэк новая Шкода Октавия или седан Рено Флюэнс!
Ольга Середа:
— Внимательно изучите комплектацию, что вам важнее практичность, безопасность или комфорт.
Тихон Науменко:
— Вы соберете тот автомобиль который нужен конкретно Вам. Для этого мы и делали большой тест КОМПЛЕКТАЦИЯ!
Какой из походов комплектации автомобилей — японский, французский или чешский — нравится лично вам? Определяйтесь! В любом случае, теперь вы знаете, что должно быть в автомобиле, когда говорят «максимальная комплектация».
Авторы: Корней Павлов, Ольга Середа, Иван Дроздов, Тихон Науменко
Фото и видео: Олег Короткевич и Геннадий Чалей
Справка: википедия
Впечатления тест-пилотов:
Тихон Науменко.
Мнение.
Критерий «Практичность»
Автомобиль – это не просто средство передвижения. Это всегда верный друг и надежный помощник. В наши дни, когда ритм жизни становится всё быстрее и быстрее, зимы суровее, а лето горячее, Ваш авто должен создать условия, когда ничто не мешает двигаться вперед. Именно поэтому практичность – один из тех критериев, на который обращают внимание в первую очередь.
На тесте были представлены 3 автомобиля: Toyota RAV4, Skoda Octavia и Renault Fluence, все последнего поколения и практически в максимальных комплектациях, поэтому начнем по порядку.
Toyota Rav4, комплектация Престиж Плюс, бензиновый двигатель объемом 2.5 литра, 180 лошадей, 6-ступенчатая АКПП и подключаемый полный привод с возможностью принудительной блокировки межосевого дифференциала. Что в ней есть? Проще сказать, чего нет.
Среди данных трех автомобилей, по-моему, Рав4 является эталоном практичности. Городской кроссовер с высоким 197 мм-вым клиренсом, объемным 506-литровым багажником, просторным салоном с возможностями трансформации, настройки и подгонки всего для водителя и пассажиров. А о количестве всевозможных ниш и полочек даже говорить нет смысла. Здесь для всего найдется свое место. Ну и как полагается детищу японских Hi-Tech технологий оснащён внушительным списком электронных систем-помощников на все случаи жизни.
Skoda Octavia – яркий представитель хорошо известных и уже неоднократно доказавших свою надежность VAGов. Строгий лифтбэк с впечатляющими возможностями. Турбированный 1.8-литровый движок, 6-ступенчатая МКПП, огромный багажник. Внутри также все сделано «для человека». Электроники здесь поменьше и то, в отличие от японца это касается например системы оповещения о смене полосы или функции мониторинга слепых зон. Как и подобает типичному педантичному немцу, хоть и чешскому, никаких излишеств, старая, добрая, всегда актуальная классика.
Renault Fluence. Комплектация Динамик Плюс. В данной тройке выглядит несколько аскетично. Двухлитровый резвый движок, 6-ст. МКПП, 530-литровый багажник. Ярким отличием от остальных, пожалуй, назовем очень и очень удобные подголовники и трехрежимный двухзонный климат-контроль. Флюенс так же хорош и удобен. Просто он прост….(как и все гениальное). И в этом и есть его фишка. Простота и самое необходимое.
Несмотря на разную ценовую категорию, все автомобили более чем достойны. Они комфортны и практичны и спокойно удовлетворят все современные автомобильные потребности автолюбителей.
Ольга Середа
Мнение.
Критерий «Комфорт»
На этом сравнительном тест-драйве нам с вами была предоставлена уникальная возможность сравнить в одинаковый условиях три, абсолютно не похожих между собой автомобиля, именно для того чтобы при выборе вы могли руководствоваться нашим мнением. На этот раз помимо сравнения преимуществ технической оснащености каждой из модели, проходимости, эргономичноси и экономичности мы опирались на такие факторы, как комфорт, практичность и безопасность. Это так называемые «три кита» на которые впервую очередь стоит обратиь внимание, что мы и постарались сделать сегодня. Итак, три разных точки зрания, три разных характера и три разных подхода представлены в трех моделях технологичный, как и положено японцу, кроссовер Toyota RAV4: несомненно хорош во всех смыслах, продуманный до мелочей он покорит сердце любого, кто предпочитает всегда держать руку на пульсе жизни; Skoda Oktavia олицетворение немецкой практичности и безопасности, надежный и удобный. А за казалось бы спокойной внешностью скрывается весьма спортивный характер, его маневренности и способности набирать обороты можно только порадоваться, с ним у вас есть все шансы быть там где нужно вовремя. И элегантный Renault Fluence, как настоящий француз со своей изюминкой, у него есть все чтобы вы чувствовали себя максимально комфортно и нет ничего чтобы могло отвлекать во время управления автомобилем, а аудио наполненность салона сделает вашу поездку еще приятнее.
Иван Дроздов.
Мнение.
Критерий «Безопасность»
Что ж, у каждого производителя свое видение безопасности. Тойота имеет подход сочетающий характеристики шасси и электронные системы безопасности.
Рено полностью опирается на электронику. Шкода же создает управляемое шасси, а электроника лишь подстраховывает водителя.
У всех производителей всегда есть минимальный набор: передние подушки безопасности, сигнализация непристегнутого ремня, ABS. По мере возрастания уровня комплектации добавляются все новые и новые системы. Однако подход разнится.
Если Шкода к этому минимальному набору включает в базовую версию полный набор систем курсовой устойчивости, то Рено Флюэнс уже имеет шесть подушек безопасности и лишь ABS и системы помощи при торможении/разгоне. А вот японская Тойота предлагает сразу 7 подушек и внушительный набор электронных помощников уже в базовой версии.
К средним комплектациям обычно есть незначительные, но важные дополнения. Немецко-чешский подход: добавить боковые подушки безопасности и систему помощи при трогании в гору. Японцы же, обычно и так укомплектованы достаточно полно, поэтому отличия средних комплектаций, как правило, касаются интерьера, экстерьера и функциональности. А французы обычно добавляют мелочи, например электрохромные зеркала или регулируемые по углу наклона подголовники. Так что Шкода единственная, кто дает реальный выбор комплектации в этом отношении.
Что же касается самых-самых, то Рено Флюенс может предложить лишь ксеноновые фары. Впрочем, к любой из версий можно заказать “ESP пакет”: систему курсовой устойчивости, антипробуксовочную систему, — а самое важное — систему контроля недостаточной поворачиваемости.
Интересен подход Тойоты, да и всех японцев. В «топе» они предлагают свежие современные, а порой и инновационные решения. Например, системы оповещения о смене полосы движения или мониторинга слепых зон. Шкода же, в топе может предложить лишь систему мониторинга салона с датчиком наклона. Это дополнение направлено, скорее на защиту автомобиля от взлома и угона. Однако может быть использовано и для безопасности, например, при перевороте автомобиля.
В общем и целом можно сказать, что, выбирая базовую комплектацию, стоит обратить внимание на японские автомобили. Философия восточных производителей — даже бюджетный автомобиль — безопасный. Рено хороша в средних комплектациях, но дополнительная опция в виде «ESP пакета», на наш взгляд, просто необходима. А вот если вы любите не только ездить, но и являетесь активным водителем — выбирайте немцев или чешскую Шкоду. Вы сможете выбрать то, что вам по душе, но при этом обзавестись автомобилем с хорошим шасси и уверенным управлением.
Команда программы «Автопанорама»