Дачиа Сандеро
Во время съемок сюжета о новой Дачиа Сандеро больше всех устал оператор. А все оттого, что не успевал отгонять от машины любопытных прохожих! Дачиа Сандеро привлекала окружающих так, словно мы снимали Бугатти Вейрон.
Автомобиль действительно получился интересным. Опытный взгляд, конечно, без труда опознает, что легло в основу Сандеро. Это бестселлер белорусских дорог – Дачиа Логан. Особенно заметно сходство сбоку, хотя изменения в дизайне произошли значительные. Сандеро получил совершенно новое, более современное лицо с выразительными фарами. Да и в целом обводы кузова стали более элегантными. Съемочная группа Автопанорамы познакомилась с Сандеро еще на Женевском автосалоне, где состоялся дебют этого автомобиля. И новый бюджетный хэтчбек вызвал неподдельный интерес не только у нас.
Также значительно изменился и интерьер. Самое главное в салоне – новые, более качественные материалы отделки. Эргономика изменилась не сильно, хотя посадка водителя стала удобнее, да и кресла показались нам лучше, чем у Логана. Однако рулевое колесо по-прежнему не имеет никаких регулировок. Зато теперь в нем зашита подушка безопасности. Да и передний пассажир тоже защищен в случае аварии надувной подушкой. Центральная консоль имеет минимум кнопок, стал удобнее блок управления отоплением и вентиляцией. Места сзади так же много, как и в седане – там могут спокойно разместиться трое пассажиров. Зеркала заднего вида крупнее и оптимальнее по форме, что положительно сказалось на обзорности.
То, что Сандеро имеет кузов хэтчбек, благоприятно отразилось на его грузовых возможностях. В отличие от седана, спинка заднего сиденья у Сандеро складывается. И если в обычном состоянии объем багажника составляет 320 литров, то при сложенных спинках увеличивается до внушительных 1200 литров. Всем, кто озабочен перевозкой крупногабаритных грузов, такое решение придется по душе. И еще одна приятная и удобная мелочь – дверь багажника открывается нажатием кнопки, а не ключом, как в седане.
Учитывая, что создан автомобиль на платформе Логан, Сандеро ничем не отличается от него технически. Под капотом те же двигатели – два бензиновых объемом 1,4 литра и 1,6 литра и дизельный в двух вариантах – на 70 и 85 л.с. Схема подвесок аналогична Логан – спереди Макферсон, сзади – торсионная балка. Так что поведение на дороге мало, чем отличается от Логан. Подвеска все так же исправно отрабатывает все проблемы белорусских дорог и не пасует даже на крупных ямах. Дорожный просвет в 155 миллиметров вкупе с небольшими свесами позволяет не опасаться высоких бордюров и проселочных дорог. А еще звук мотора уже не так проникает в салон. Конструкторы явно поработали над шумоизоляцией моторного отсека.
Можем с уверенностью сказать, что этот автомобиль придется по душе многим белорусским водителям. Ведь с какой стороны не посмотри – вердикт один: ладным получился Сандеро!
Достоинства (+)
Недостатки (-)
Тест-карта
1. Название автомобиля: Дачия Сандеро
2. Объем двигателя: 1390 куб. см
3. Мощность: 75 л.с.
4. Тип трансмиссии: пятиступенчатая, механическая
5. Габариты: длина 4020 мм, ширина 1750 мм
6. Объем багажника: 320 л, при сложенных задних сидениях — 1200 л
 |
 |
 |
