Hyundai CRETA: тест в горах
3.000 километров приключений! Как ведет себякроссовер на разных покрытиях и в экстремальных горных условиях в Карпатах.
Продолжение специального репортажа нашего БОЛЬШОГО друга Дмитрия НОВИЦКОГО!
Автомобиль: Hyundai CRETA
Двигатель: 2.0 бензин
Коробка передач: АКПП
Смотреть продолжение приключений
HYUNDAI CRETA
в Карпатах
на нашем канале ЮТУБ:
Постоянные зрители «Автопанорамы» знают, что совсем недавно с украинских гор спустилась экспедиция на Hyundai Creta.
Мы уже рассказали нашим зрителям, что в Карпаты белорусу можно ехать смело: люди приветливы и дружелюбны, еда и проживание недороги.
В Украине расстраивает только стоимость топлива — 2 белорусских рубля за литр!
Но сегодня мы не будем говорить о горах, мы поговорим о Hyundai Creta.
Как она одолела трудный путь, который осилит не каждый внедорожник?
Итак, поехали! Для начала поговорим об опциях: зима на дворе, поэтому все участники заметили прекрасную оснащенность протестированной Creta.
Подогрев лобового стекла, подогрев сидений, причем не только передних, но и задних! И самая главная опция — подогрев руля!
Дмитрий НОВИЦКИЙ:
— Рассказывает про подогрев руля, который ему очень понравился!!!!
Во время движения по Беларуси были и замечания: в комплектации очень не хватает круиз-контроля.
Немного изучив вопрос, мы нашли в интернете много предложений по самостоятельной установке: 80 рублей стоит блок управления и еще 40 будет стоить установка. То есть вопрос решаем, но мы требуем от завода круиз-контроль в списке оснащения автомобиля!
Впрочем, очень скоро мы о круиз-контроле забыли.
Ведь на украинских дорогах не расслабишься: ямы.
Дороги стали намного лучше за последние три года, но все равно смотреть нужно в оба. Или — покупать Hyundai Creta. Потому что ее подвеска просто создана для плохих дорог! По ямам можно лететь не глядя — воистину, больше газа, меньше ям. Поэтому если вы хотите просто ехать и не объезжать ямы — Creta будет правильным выбором.
Шасси у этой машины просто фантастическое: проверено Карпатами и украинскими дорогами.
Что характерно, мягкая подвеска сберегла шины и диски: все осталось целое.
Но и в бочке меда всегда можно найти ложку дегтя, и ей стал расход топлива.
Дмитрий НОВИЦКИЙ: — Рассказывает прорасход топлива, на его взгляд расход великоват!
Умом мы все понимаем: полный привод, автоматическая коробка передач.
Но за все время поездки средний расход составил около 9 литров, и хотелось бы меньше.
Поэтому всем любителям экономии мы советуем версию с мотором 1,6 — она экономичнее. При этом 1,6-литровый мотор ненамного медленнее: мы пробовали, и авторитетно заявляем, не бойтесь маленького мотора.
Если не собираетесь принимать участие в стрит-рейсинге, смело покупайте 1,6.
Хотя разница в цене между моторами невелика, доплата за двухлитровый всего около тысячи рублей.
И вот так, в размышлениях — мы наконец добрались до бездорожье. И здесь к Hyundai Creta у нас были вопросы и опасения: на асфальте она очень хороша, а как покажет себя кроссовер в горах?
На знаменитой «Дороге на Драгобрат», которую владельцы мостовых и рамных джипов вспоминают с содроганием.
Иии… Благодаря небольшому весу и грамотному полному приводу — Creta запорхнула на Драгобрат без проблем.
Вопреки всем прогнозам, она даже смогла забраться на середину горы, по следам ратрака, гусеничного трактора!
Дмитрий НОВИЦКИЙ:
— Рассказывает про то что забрались на самую вершину, до кторой считанные метры….
Но не все коту масленица: например, на сложных участках бездорожья мы вообще отключали всю электронику.
При движении в гору по глубокому снегу она нам только мешала: слишком душит мотор, машина теряет ход, и все, стали. А как отключишь всех помощников — все, супер, Creta отлично слушается газа и упрямо ползет вперед.
То же самое и с системой спуска с горы: отлично, что она есть. Но работа ее показалась нелогичной, инженерам нужно будет лучше настроить систему. Поэтому в самых сложных моментах мы брали управление полностью на себя, отключали все.
Хотя будем объективны: Creta смогла забраться к черту на кулички.
Несмотря на скромные внешние размеры, это серьезный автомобиль. Мы проехали на нем 2600 км — и все в порядке. Спина не болела, сиденья отличные. Шумоизоляция хорошая, даже на скорости далеко за 100 можно говорить вполголоса. Места хватило: аппаратура и багаж трех человек без проблем уместились в багажнике. Прохватив по асфальту, мы ушли на бездорожье — и там у нас не было проблем. Вслед за УАЗами и ГАЗ 66 смогла проползти и Creta. И самое интересное — у нее действительно почти нет недостатков.
Дмитрий НОВИЦКИЙ:
— Делиться своими впечатлениями от автомобиля.
Впрочем, есть у Creta серьезный недостаток — у нее нет спортивной версии, у нее нет по-настоящему мощного мотора.
Двухлитровая версия, которую мы тестировали, просто едет. И если хочется огня, нужно будет покупать другую модель.
Поэтому, глядя на общую сбалансированность Creta, остается пожелать лишь мощного мотора!
А самое интересное нас ожидало в Бресте, по возвращении в Беларусь.
Мы немного прилегли поспать в машине, да-да, в Creta удобно спать!
И тут нас разбудил владелец точно такой же черной Creta, которому очень хотелось пообщаться. Автомобиль у него 1,6-литровый, с «автоматом» и передним приводом.
Комплектация попроще, зато и цена лишь чуть больше 30 тысяч белорусских рублей! Поэтому, если вы не собираетесь на гору Драгобрат, и не собиратесь постоянно ездить по бездорожью — смело берите передний привод и мотор 1,6.
А нам лишь остается сожалеть, что приходится расставаться с Hyundai Creta и возвращать ее в дилерский салон.
Потому что итог нашей экспедиции такой:
каждый из участников с удовольствием поставил бы Creta у себя под окном надолго, навсегда.
К этой машине прикипаешь, она подкупает своей универсальностью.
И правда: на каком кроссовере сможешь мчаться 150, а потом без проблем заехать на горную вершину?
Пока что мы знаем только 1 такой — Hyundai Creta.
Фото: Глеб МАЛОФЕЕВ — крутой фотограф, реально, это он на скалы забирался ради таких фантастических фото!
Видео: Антон ШЕЛКОВИЧ — бесстрашный оператор, мерз, был не раз засыпан снегом, смело ложился под колёса!
Текст: Дмитрий НОВИЦКИЙ — журналист, выпускник АВТОПАНОРАМЫ, главный редактор журнала «БОЛЬШОЙ»
Смотреть длительный тест
в выском разрешении HD
HYUNDAI CRETA
в Карпатах
на нашем канале ЮТУБ:
