Kia ceed: очередная приятная встреча со старым знакомым (видео)

Ох, и наделали же шуму корейцы в автомобильном мире за последние годы. Если несколько лет назад Kia ceed первого поколения брал пример с одноклассников, то сейчас новый Ceed уверенно может конкурировать с поголовным большинством в своем сегменте. А для некоторых даже является примером для подражания. Если прогресс Kia и дальше пойдет такими темпами, то лет эдак через 10 некоторые производители авто будут работать прислугой у корейцев!

Не только снаружи, но и внутри видно, что разработчики нового Ceed не сидели сложа руки. Интерьер хорошо проработан, места в салоне предостаточно, материалы отделки и качество сборки на достойном уровне. Пытаясь найти хоть какой-то недостаток, мы облазили и пощупали практически все. Благодаря изобилию регулировок сидеть за рулем удобно, органы управления понятны и находятся под рукой, панель приборов хорошо читается, причем в духе модных тенденций спидометр – это не шкала со стрелкой, а полноценный цветной дисплей. Пожалуй, единственное, на что можно пожаловаться, так это на отсутствие такого же качественного большого экрана на центральной консоли. А в остальном Kia ceed в полной мере соответствует своему классу и ценовой категории, тем более, что этот хэтчбэк неплохо «упакован».

Видео

Итак, для полноты картины осталось только выяснить, как ведет себя этот хэтчбэк на дороге. Пожалуй, одно из главных достоинств Kia ceed – это подвеска. А точнее ее настройки, благодаря которым машина хорошо держит траекторию, допускает совсем незначительные крены в поворотах, послушно выполняет все команды водителя. Но при этом, ходовая довольно умело сглаживает дефекты наших дорог, сохраняя для пассажиров необходимый уровень комфорта. Этим же целям призвана служить и улучшенная шумоизоляция. В общем, пока на дороге Ceed собирает в свою копилку только плюсы. Однако, есть в этом автомобиле кое-что, что может являться одновременно как плюсом, так и минусом, в зависимости от того, с какой точки зрения на это смотреть. И спрятано это «кое-что» под капотом.

Разумеется, 6-ступенчатый автомат, в плане резвости, этому мотору не помощник. Вот и получается, что для любителей активных стартов это явный минус, тем более, что 1600 кубиков – это максимальный объем двигателя для Ceed. Зато для большинства водителей такое сочетание двигателя и трансмиссии, пожалуй, лучший вариант. Динамика разгона для повседневной езды достойная, расход топлива умеренный, никаких заморочек с переключением передач, знай себе в нужный момент только нажимай газ или тормоз. Одним словом, основная задача тандема 130-ти «лошадей» и «автомата» — не гонки, а обеспечение уверенного поведения машины в городе и за его пределами.

Итак, новое поколение Kia ceed по внешнему виду, комфорту и поведению на дороге ничуть не хуже поголовного большинства своих именитых одноклассников. И не исключено, что при таких темпах развития корейского автопрома в обозримом будущем расстановка лидеров в С-классе может существенно поменяться.