«Месим грязь»: Mazda CX-7

Банзай! Глядя на кроссовер Mazda CX-7, хочется выкрикнуть этот боевой клич японских самураев, вскочить за руль и рассечь, словно катаной, поток автомобилей. С дизайном у мазды в последнее время наладилось. Автомобили просто подкупают своим динамичным видом. Уже стоя радом с авто понимаешь, что ехать он будет ох как азартно. Та же история и с Mazda CX-7. Стремительный силуэт, хищно прищуренные фары, мускулистые колесные арки недвусмысленно сообщают, что шутки за рулем этого автомобиля неуместны. Да еще под капотом ждет своего выступления турбированный мотор мощностью 238 л.с. Но сегодня мы под крики банзай собираемся штурмовать бездорожье. Назвался кроссовером – полезай в грязь. Таков наш девиз! Тем более, что кроме мощного двигателя Mazda CX-7 имеет еще и полный привод.

Спортивной внешности – не менее спортивный интерьер. В нем читаются мотивы предыдущего поколения Мазда 6, на платформе которой, собственно, Mazda CX-7 и построена. А вот маленкое и хваткое рулевое колесо – от самого что ни на есть спортивного родстера Мазда МХ-5. Сперва как-то непривычно в большом кроссовере видеть такой руль, но потом понимаешь, что он только усиливает ощущение спортивности. Жаль только: регулируется он почему-то только по углу наклона. Впрочем, на удобстве посадки это никак не отразилось. Большие диапазоны регулировки кресла все равно позволяют максимально удобно устроиться за рулем. Кстати, посадка довольно высокая, а боковая поддержка кресел не слишком развита. Все же это кроссовер, а не спорткупе. На задних сиденьях удобно чувствовать себя будут двое пассажиров. Третьему лучше остаться дома. Багажник не слишком объемный, с высоким полом. Закидывать в него тяжелые вещи будет не совсем удобно.

Для того чтобы хоть как-то держать водителя в узде, автомобиль оснастили всеми электронными системами безопасности и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Вы знаете, помогает мало. В том смысле, что все допустимые пределы и ограничения скорости достигаются быстро и незаметно. На асфальте Mazda CX-7 азартна, как игра в казино. Водитель ставит все, что у него есть.

Покорителем бездорожья Mazda CX-7 назвать сложно. Хотя некоторые качества у нее для этого есть, что мы не преминули проверить. Клиренс в 205 миллиметров и полный привод при помощи многодисковой муфты, которая подключает задние колеса и может передавать на них до 50 процентов крутящего момента.
Лезть в глубокую грязь мы не решились, но по ухабам, склонам и косогорам прокатались. И пришли к выводу, что для небольших внедорожных вылазок Mazda CX-7 вполне сгодится. Бамперами землю не гребет, по скользкому склону заползти может. Ну а выпадет снег – не спасует перед сугробом.

Достоинства (+)