«Месим грязь»: Fiat Sedici

Седичи в переводе с итальянского означает «шестнадцать». Почему шестнадцать? Да потому что колесная формула у него – 4 на 4. Умножаем – получаем шестнадцать. Вот такая арифметика по-итальянски. А конструкция – японская. Разработан автомобиль совместно с Сузуки и имеет брата-близнеца – SX4. Есть в природе такое понятие, как мимикрия. Это когда зверушка хочет казаться опаснее и страшнее, чем она есть на самом деле. Применяется этот прием для защиты от врагов. Fiat Sedici тоже взял на вооружение этот простой прием, и замаскировался под внедорожник.

Между прочим, выглядит Sedici в таком камуфляже очень даже симпатично. Не агрессивно, но видно, что настроен серьезно.

И внутри тот же серьезный настрой. Лаконичные и строгие линии передней панели украшены вставками под алюминий. Блок управления климат-контролем с тремя вращающимися шайбами понятный и расположен под рукой водителя. На обшитом кожей толстеньком рулевом колесе есть кнопки управления стереосистемой. Пластик передней панели жесткий, но, с другой стороны, за таким легче ухаживать, учитывая универсальное предназначение автомобиля. Посадка водителя оказалась удобной, руль регулируется в двух направлениях. Панель приборов – простенькая, но информативная. Понравился хваткий рычаг механической коробки передач с небольшими и четкими ходами. Задние пассажиры за счет вертикальной посадки чувствуют себя тоже неплохо, разве что дверной проем показался маловатым, а пороги слишком широкие – того гляди и вытрешь штанами при посадке. Багажник для такого класса небольшой – 270 литров. И даже сложив спинки задних сидений, получается всего 670 литров. Не самый выдающийся результат.

Под капотом Sedici установлен бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 107 л.с. Для этого автомобиля он показался слабоватым, во многом из-за отсутствия тяги на низких оборотах. Все время приходится очень аккуратно обращаться с педалью сцепления. И особенно это заметно на бездорожье, в сложных условиях. А вот система полного привода работает неплохо. Sedici может быть переднеприводным, с автоматически подключаемым задним мостом и есть возможность заблокировать центральную муфту. В помощь этому – дорожный просвет в 19 сантиметров.

Погоняв как следует Sedici и по асфальту, и по бездорожью, которое представляло собой раскисшую грязь, лужи и глубокие канавы, тест-пилоты Автопанорамы пришли к выводу: для большинства сюрпризов на дорогах и вне дорог Fiat Sedici подготовлен неплохо. Еще бы чуть больше тяговитости бензиновому двигателю… Впрочем, всегда есть возможность присмотреться к дизельному варианту.

Достоинства (+)