Lifan X50: первый взгляд Автопанорамы
Своими впечатлениями с Вами поделятся тест-пилоты «Автопанорамы»: Дмитрий Шиманович, Валерия Рымарева, Александр Васько и Иван Дроздов.
Сегодня в рубрике «Первый взгляд» мы знакомимся с результатом работы автоинженеров из Поднебесной – автомобилем, который его создатели позиционируют как компактный кроссовер – Lifan X50. А своими впечатлениями с Вами поделятся тест-пилоты «Автопанорамы»: Дмитрий Шиманович, Валерия Рымарева, Александр Васько и Иван Дроздов.
Смотреть ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД на нашем канале ЮТУБ:
У кроссовера Lifan X50 получилась весьма интересная и самобытная внешность и дизайнерам за работу можно смело ставить высокий балл!
Современные и стильные нотки чувствуются в оформлении как экстерьера, так и интерьера.
Разочаровывает немного материал отделки в салоне — пластик, который и царапины оставит, и на ощупь не самый приятный, да и глаз режет.
Впечатления Александра после первого знакомства с Lifan X50 остались неоднозначными. Проведя целый день на борту китайского авто, он отметил выносливую подвеску и тяговитый двигатель. Как мы не мучали X50, но никаких лишних звуков слышно не было. Автомобиль имеет в арсенале большое количество электронных примочек, но, к сожалению, не все они работают гладко, а некоторые вообще нам не удалось проверить, например заявленную навигацию и работу Bluetooth. Салон для высоких пассажиров маловат, регулировок недостаточно для удобства посадки.
Александр ВАСЬКО, тест-пилот АВТОПАНОРАМЫ
Мелкие недостатки перевешивает доступность авто и привлекательный внешний вид. Плавные линии кузова, компактные габариты, стильная оптика – весомые аргументы. Производитель уверен в качестве и обещает гарантийную поддержку в течение 5 лет или 150 000 км. пробега.
Иван отметил тот факт, что Lifan X50 позиционируется как кроссовер. И пусть с большой натяжкой, но это так. Хотя полного привода у х50 нет, он обладает именно теми характеристиками, которые нужны на легком бездорожье и ухабистых грунтовках. Подвеска традиционная: классическое для бюджетника сочетание McPherson спереди и полунезависимой балки со стабилизатором сзади. Нельзя
сказать, что это наилучшее решение, но в данном случае оно работает. Однако в поведении автомобиля чувствуется некоторая расхлябанность.
Иван ДРОЗДОВ, тест-пилот АВТОПАНОРАМЫ
Приятным сюрпризом является наличие системы стабилизации уже в стандартной комплектации. При выполнении переставки автомобиль подтормаживает нужные колеса и остается управляемым, хотя крены весьма существенны. А вот если стабилизацию отключить, то внутри становится страшновато. На втором хлесте переставки, автомобиль неизбежно подпрыгивает на два колеса, чем немало пугает даже опытного водителя. В этом плане китайцы молодцы — то, чего не удалось добиться железом, они откорректировали добротно работающей электроникой.
Дмитрий в своей оценке был более категоричен. При первом знакомстве он восхищался гармонией во внешнем виде, да и качество подгонки деталей интерьера, на его взгляд, достойны похвалы. Однако Lifan — это тот случай, когда встречают по одежке. Двигатель у Х50 производит чересчур много шума, а подвеска излишне валкая. Благодаря этому достигается топливная экономичность, ведь мало кому, учитывая вышесказанное, захочется выкручивать в отсечку полуторалитровый моторчик и лихо закладывать виражи.
Таким вышло знакомство «Автопанорамы» с новой для Беларуси маркой.
Подведем итог.
В плюсах у Lifan внешность, комплектация и доступность.
В минусах – качество материалов и эргономика.
Ну а как с надежностью – покажет время, однако ПЯТИЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ! определенно внушает оптимизм.
Больше тестов, обзоров и мнений об автомобилях
LIFAN
в нашем плейлисте на канале ЮТУБ:
Мнения нашей прекрасной половины в ЖЕНСКОМ ТЕСТЕ АВТОПАНОРАМЫ с Валерией РЫМАРЕВОЙ:
