Неформат: на тесте Автопанорамы Ford F150 Big Foot

Дмитрий Шиманович, тест-пилот «Автопанорамы»: «Сегодня в Автопанораме автомобиль совершенно неформатный, автомобиль, которыйневозможно купить в таком состоянии, его можно только построить. Нынешнему владельцу повезло, ему достался он фактически в таком виде. Когда-то это был Ford F150, сейчас же мы посмотрим, что из этой машины получилось».

Есть такая категория людей, которую на западе называют petrolhead. Бензиноголовые. Именно благодаря им поток автомобилей не превращается в бесконечную серую массу из новых бюджетников и крепко подержанного премиума печального вида. Именно они в попытке выделиться из толпы ищут редкие автомобили, занимаются тюнингом, реставрацией и прочими радостями взрослых, состоявшихся мальчишек.

СМОТРИТЕ ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

НА НАШЕМ YOUTUBE КАНАЛЕ:

Владелец сегодняшнего тестового авто, Валентин, полностью соответствует этой характеристике. Он давно и всерьез болен американскими автомобилями, является совладельцем небольшой компании по их ремонту и реставрации, а на вопрос о смысле приобретения бигфута на базе Ford F150 отвечает с загадочной улыбкой: потому что захотелось!

На самом деле, не просто захотелось. За этим Ford Валентин безуспешно гонялся несколько лет, и только этой весной звезды наконец сошлись. По иронии судьбы покупка была совершена 1-го апреля. Что ж, удачная шутка. Грандиозная.

Разумеется, как и любой подержанный автомобиль, Ford требует внимания. У прежних хозяев автомобиль ездил мало, больше выполнял роль шоу-кара. Валентин же использует его как повседневный автомобиль и уже столкнулся с некоторыми неудобствами. Например, с тем, что агрессивные покрышки Bogger Super Swamper отвратительно себя ведут на асфальте: они шумные, машину на них сильно трясет, да и изнашивается такая резина катастрофически быстро. Поэтому был заказан комплект более универсальной, но все же грязевой резины, да и диски специфического американского диаметра 16,5 дюймов тоже заменят на более распространенные у нас 18-дюймовые. Колеса, кстати, действительно огромные. Внешний их диаметр – 39.5 дюймов, но он несколько скрадывается из-за зверского боди-лифта и в целом немаленького размера автомобиля.

Подвеска также будет меняться. Для внедорожных покатушек у той, что стоит сейчас, недостаточно длинные ходы. Всех планов Валентин нам, конечно, не раскрыл, но ощущается, что работа предстоит масштабная. В этом вся суть проекта. Постройка автомобиля под свои предпочтения и цели.

В городской толчее есть легкое ощущение слона в посудной лавке. Тесно здесь огромному лифтованному пикапу. Однако ко всему человек привыкает, вот и Валентин не жалуется на неудобство. Тем более, что другие участники движения и сами не очень-то лезут под колеса. Страшно же. Да и рассмотреть хочется, рукой помахать. Бурчащий прямотоком Форд буквально сворачивает шеи и прохожим, и водителям. Так и до звездной болезни недалеко.

К слову, расход топлива в городе всего лишь 5-6 галлонов 92-го на 60 миль пробега. Машина то американская. В пересчете на нормальные единицы измерения – 20 литров на 100 километров. Для бензиновой восьмерки объемом 4.6 литра – весьма скромно. Но наконец город заканчивается и 150-й попадает в свою истинную стихию. Поля, леса, рытвины, буераки, танковые полигоны… Ну не приходит на ум преграда, достойная этого монстра. Река разве что. Да и то поискать покрупнее надо. Глубину преодолеваемого брода никто не измерял, но только до подножки высота автомобиля более метра. Косогоров, диагональных вывешиваний и прочих радостей бездорожья Форд не боится. Геометрическая проходимость феноменальная, как и угол опрокидывания, несмотря на высокий центр тяжести.

Дмитрий Шиманович, тест-пилот «Автопанорамы»: «Ощущения, конечно, странные. С одной стороны, все органы управления, как у легкового автомобиля, не считая того, что сидишь ты в двух метрах над землей. Плюс своеобразная кинематика подвесок мостового внедорожника: всё плавает, всё качается, но в целом чувствуешь себя уверенно».

В целом черт оказался не таким страшным, как его малевали. Использовать бигфут в городе… Пожалуй, можно. И даже нужно, если бензин у вас в крови и желание достаточно сильно. А с Валентином, надеемся, мы еще встретимся. Ведь F150 это не единственный его автомобиль.

Дмитрий Шиманович

тест-пилот «Автопанорамы»