Новый Mitsubishi Outlander – «вот уж действительно чужеземец!» (видео)

«Вот уж действительно чужеземец!» — пожалуй, именно такая мысль приходит в голову при взгляде на новый Mitsubishi Outlander. Причем чужой он в первую очередь по отношению к своим предшественникам. Ведь внешность третьего поколения этого паркетника дизайнеры изменили кардинально. Порой даже создается такое впечатление, что это совсем другая модель.

Дальше – больше. Агрессивные черты и рубленые формы уступили место плавным линиям. Многие владельцы предыдущих поколений Outlander вообще считают, что этот японец потерял свое узнаваемое лицо. О вкусах, конечно, долго можно спорить, но ясно одно: внешне этот кроссовер из поджарого и грозного самурая превратился в упитанного семьянина, главным козырем которого является комфорт и вместительность.

В салоне столько пространства, что для обычной семьи его более, чем достаточно. И, конечно же, при такой внешности, дизайнеры не могли оставить интерьер без изменений. Панель приборов и центральную консоль заметно осовременили, материалы отделки стали мягче и качественнее, руль наконец-то получил регулировку по вылету. Все необходимые настройки есть и у водительского кресла, поэтому удобно устроиться за рулем может водитель любого роста. А высокая посадка, большие зеркала и камера заднего вида дают очень хорошую обзорность. В общем, тем, кто сидит спереди пожаловаться особо не на что, чего не скажешь о задних пассажирах.

Видео

Кроме того, задние сидения лишились продольной регулировки, а система трансформации немного изменилась. Теперь, чтобы сложить задний диван нужно сначала откинуть подушки сидений, а уж потом сложить спинки. Зато после всех этих манипуляций образуется совершенно ровная и довольно внушительная по своей длине грузовая площадка, доступ к которой осуществляется буквально одним касанием кнопки.

Багажник большой, с разного рода отсеками и удобными органайзерами, которые прячутся в подполье. Так что здесь можно не только без проблем разместить что-то крупное, но и грамотно уложить мелочевку. В общем, для дальних путешествий лучше и не придумаешь. Тем более, что на трассе новый Outlander ведет себя довольно уверенно. Машина неплохо держит заданную траекторию, подвеска глотает все стыки и небольшие неровности. В городе ходовая тоже проявила себя достойно, показав оптимальный балансмежду комфортом и управляемостью. Правда перед крупными выбоинами и «спящими полицейскими» лучше все же притормаживать, иначе сразу же вспомните не только самих дорожников, но и их мать. Однако в большей степени недостаток энергоемкости подвески проявился на проселочной дороге, которая напоминала стиральную доску. В салоне изрядно потряхивало, а наше съемочное оборудование в багажнике отплясывало так, будто там была свадьба в самом разгаре. Так что по ухабистым дорогам лучше всего ехать медленно, а съезжать с них на серьезное бездорожье мы вообще не советуем.

В общем, на бездорожье все эти усовершенствования особой погоды не делают. А вот на ровных грунтовках Outlander чувствует себя довольно уверенно. Не раллийный болид, конечно, но если отключить систему стабилизации, то можно немного и порезвиться. Однако, основное его предназначение – это, конечно же, город и дальние путешествия. Тут вам и улучшенная шумоизоляция, и бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, который хоть без огонька, но зато уверенно тянет полторы тонны веса, и вариатор, избавляющий от необходимости переключать передачи. Правда, у этой трансмиссии есть 6 виртуальных передач и подрулевые лепестки, но дерганье этого «японца» за «уши» особой динамики не добавляет. Слишком уж он степенный для драйва.

Итак, каким же в итоге оказался новый Outlander? Откровенно говоря, ни одна другая машина не вызывала у нас настолько двойственные впечатления. С одной стороны, этот кроссовер бесспорно стал вместительнее, современнее и заметно тише, а с другой стороны – у него не по-самурайски спокойный характер и отсутствует харизма. Хотя может это просто отторжение нового и нужно немного больше времени, чтобы привыкнуть к таким изменениям.

www.mitsubishi-motors.by