Renault DUSTER 2015: первый взгляд

06.10.2015

Поделись с друзьями:

Что изменилось в обновлённом вседорожнике? Команда АВТОПАНОРАМА на первом в Беларуси экземпляре 2.0 Privilege бензин МКППотправилась в Гродно, где и проходила презентация обновлённой модели и открался новый салон Рено!

Наталья ПОЛЕЩУК, тест-пилот

Мы отправились в путешествие по Беларуси, следуем п маршруту Минск-Новогрудок- Гродно-Лида-Минск.

В Гродно пройдет показ обновленного Дастера и …это самый первый взгляд Автопанорамы на второе поколение Рено Дастер!

Напомним, что официальным автомобилем Автопанорамы последние два года был именно Рено Дастер первого поколения, поэтому мы просто не могли пропустить появление новой версии этого очень и очень популярного в нашей стране внедорожника. Будем разбираться, что изменилось в Дастере и насколько эти изменения пошли ему на пользу.

По традиции начнем с внешности. Сразу отмечаем новую решетку радиатора и новую оптику. Рестайлинговый Дастер получил новые дневные ходовые огни, которые автоматически загораются при включенном зажигании. Изменились бамперы, как передний, так и задний. Особо нам приглянулись новые эффектные задние фары с модными бумерангами. Дизайнеры добавили хрома и блеска в внешность, а надпись ДАСТЕР на корме теперь смотрится солиднее благодаря выпуклым черным буквам. Релинги в обновленной версии стали солиднее в них появились даже дизайнерские решения. Из субъективных замечаний остались не совсем удачные порожки — высокий шанс испачкать ноги.

Обратите внимание на новые релинги Рено ДАСТЕР, смотряться более массивно!

Переходим к изучению салона. Сразу отметим оригинальную отделку дверей и всех сидений. Смотрится отлично, как и другие отделочные материалы салона. Изменились и профиль кресел, определенно в лучшую сторону. Регулировки механические, шайба управления положением спинки справа от водителя. Рулевое колесо стало другим — шире и ухватистее. Кнопка сигнала переместилась на его середину. Наконец то! Нам так этого не хватало в придущем поколении. Жаль, регулируется руль все также только по высоте. Зато теперь на баранке расположены кнопки управления круиз-контролем.

Ура! Теперь сигнал, как и положено, по центру!

Да, а зеркальце могли бы прикрыть, наладочкой. В солнечный день реально отвлекаешься….особенно если очень красивая!

Подлокотник — нужная и полезная дополнительная опция!

Наталья ПОЛЕЩУК, тест-пилот

— О поведении Дастера на трассе, про сидения и круиз контроль.

Не понравилось отсутствие чехлов для зеркал в солнечных козырьках. В нашей тестовой версии оказался в наличии подлокотник, достаточно простенький и с мелким боксом зато с возможностью горизонтальной регулировки. Привлекает внимание новая черная глянцевая центральная панель с кругляшами дефлекторов. У рычага коробки два подстаканника. Правда, бутылку больше чем поллитра объемом поставить совершенно некуда. Карманы на дверях слишком узкие. На втором ряду просторно, в наличии карманы на передних креслах и вполне себе широкие подлокотники на дверях. Полезные изменения мы нашли в просторном багажнике. Точнее он получил нормальную жесткую полочку, разделенную на небольшие ниши, где можно разместить зонт и другие вещицы. Теперь дверца бензобака запирается сама, а открывается из салона с помощью рычажка на полу у сидения водителя. Изменилась и приборная панель, выглядит свежо, хотя о состоянии охлаждающей жидкости там информации больше нет. Есть подсказчик переключения передач, но в яркий солнечный день его иконка видна не очень хорошо. Мы тестировали Дастер с возможностью подключения полного привода. Если шайбу регулировки привода оставить на значении AUTO, автомобиль будет сам включать полный привод, когда посчитает необходимым. Первая передача на механике пониженная, поэтому на асфальтовой дороге трогаемся со второй и отправляемся в путь. Обновленный внедорожник запирается автоматически при движении, кнопка открывания замка удачно расположена по середине панели возле аварийки.

В обновлённом Дастере есть жесткая крышка башажного отсека, гораздо удобнее, чем шторка!

Глобальные изменения также коснулись и линейки двигателей модели.

Наши коллеги любезно согласились дать пару комментариев после знакомства с новым автомобилем.

Андрей Казакевич, журналист

— Однозначно новый Дастер стал лучше! Говорит про ходовые качества, про подвеску, которая стала болле собранная и жёсткая….

Отметим также экономичность Дастера и наличие опции, которые позволяют экономить до полулитра топлива на сотню.

Сергей Казаков, журналист

— Новое поколение стало более агрессивнее по внешности…

Наш итог первого взгляда на второе поколение Рено Дастер!

Очевидно, что новый вседорожник значительно улучшили. Инженеры и конструкторы сделали серьёзную работу над ошибками, исправили множество минусов предыдущей версии и удачно заметим исправили. Для Дастера новое означает действительно лучшее. При этом он не растерял своего главного достоинства — доступность… а предела совершенству нет, и в этом отношении Рено Дастер определенно движется по верному пути!