Renault Logan: премьерный тест в Черногории
3 года тому назад, в июле 2011, произошло знаковое событие в автомобильной жизни Беларуси.
Принятие по сути заградительных таможенных пошлин на автолом из Европы изменил на глазах ситуацию на наших дорогах. Новые бюджетные авто все больше становятся самым востребованным сегментом для белорусских водителей. И в этом классе в ближайшее время свежее пополнение! Автопанорама получила возможность протестировать новое поколение Рено Логан до официальной премьеры в Беларуси. Мы на Балканах!
Сразу оговоримся новый Логан — это не просто фэйслифтинг, а кардинальное обновление! Автомобиль изменился и снаружи, и внутри, но в его основе — все та же платформа B0, на которой сегодня в мире производится 6 различных моделей Рено и 9! моделей Ниссан!
Невероятная природа Балкан ещё больше подчеркивала работу дизайнеров Рено! Экстерьер значительно изменился, в первую очередь благодаря фарам и новым решениям передней и задней части авто. Скромный и угловатый дизайн закруглили и причесали, Логан как это модно принял косметические процедуры и стал более современным и симпатичным.
Внимательно изучим все изменения. Обратим внимание на новую переднюю оптику, которая стала явно более агрессивной, появилась новая решетка радиатора. Большой и выпуклый бампер как бы разделяет фальшрадиаторный гриль на две части: верхняя часть хромированной полосой перекликается с нижней, где хром объединяет противотуманки. Соотношение черного пластика и хрома сморится не вычурно, но явно выделяет новый Логан из массы скучных, невыразительных бюджетных конкурентов. Идем дальше! Сбоку форма кузова осталась прежней трехобъёмной, острые грани стоек превратились в покатые, изменены формы выштамповок на дверях и крыльях.
Эффектно смотрится задняя часть авто. Особенно удачно, на взгляд Автопанорамы, дизайнеры пересмотрели свое очень практичное решение — крышка багажника украшена изгибом. Этакое псевдокрыло-ручка багажника. Почему бы и нет. Что-то подобное было и в предыдущем поколении. Но покатые конструкции порой не позволяют взяться руками. Решение — выступ-впадина, во время дождя и зимой очень практично! И, конечно, абсолютное веяние времени — задние фонари в виде бумерангов. Сегодня все авто, от люксовых до бюджетных, щеголяют такими фарами-бумерангами. Писк автомобильной моды, от которого не отстает и бюджетный Логан!
Если первый день мы наслаждались весенне-летней морской природой, то второй день теста преподнес сюрпризы. В горах на серпантинах Новый Логан прошёл испытания …густым весенним снегом и ливнями! Отличная проверка для управляемости и систем безопасности… Чувствуется, что конструкторы Рено серьёзно поработали и над подвеской! Проверенная агрегатура не только не пробивается на мелких неровностях, но и не даёт раскачки в поворотах и при резких торможениях!
Не зря для премьерных тестов была выбрана Черногория, кроме удивительной природы здесь удивительные дороги, их практически нет, они асфальтированно-разбито-грунтовые, а на не оборудованных отбойниками серпантинах молишься только на автомобиль! И он уверенно держит дорогу!
А ещё плохая погода и дождь повод осмотреться в салоне. Интерьер Рено Логан изменился кардинально. От бюджетного блеклого серого пластика не осталось и следа. Внутри все визуально смотрится по-другому. Тактильно вы почувствуете… да, скромный бюджетный пластик. Но на вид особенно в биколорном темно-светлом оформлении интерьер Логана смотрится гораздо дороже! Перед глазами водителя три больших кругляша: спидометра, тахометра и бортового компьютера. Центральная консоль в виде треугольника с хромированными окантовками кнопок и шайб выбора температуры и переключения режимов! Внимательно изучив комплектацию, мы были приятно удивлены: в топовой версии Логана доступны: и навигация, и климат-контроль, и кожаный руль, и «круиз», и система стабилизации, и штатный парктроник, и даже подогрев лобового стекла! Впечатляет! Два слова о сиденьях. Задние простые и прямые теперь могут складываться в соотношении 60 на 40, что значительно добавит удобства компоновке груза. Сиденье водителя и переднего пассажира могут похвастаться модной прострочкой и явно выраженной боковой поддержкой спины!
Напоследок, несколько важных для водителя фактов! На новый Логан ставится проверенный двигатель объёмом 1.6 литра с двумя форсировками 82 и 102 лошади. Коробка та же пятиступенчатая механическая, а в ближайшей перспективе полноценный автомат. Клиренс остался прежним – 155 мм, новый Рено Логан 2014 модельного года будет собираться на заводе в Тольятти. В 2011 и 2012 годах Логан был самым популярным авто в России и Беларуси. Автопанорама на 100% уверена — перед нами лидер 2014 и 2015 годов!
Свежая внешность, отличный интерьер, большой список опций и вариантов комплектаций! Новый Логан стал модным и современным, оставаясь, что самое важное, доступным автомобилем!
Автор Корней Павлов
Фото Геннадий Челей
