Skoda Yeti 2014: большой тест ap.by

Новый Йети обзавелся более злой угловатой оптикой.

Новый Yeti обзавелся более злой угловатой оптикой. Противотуманки сползли вниз на нижнюю губу бампера и стали узкими щелочками. Внешний корпус сделан из прозрачного пластика, который даже не виден глазу. Также появились две вариации отделки бамперов и юбок. В нашем случае Аутдор. Отличается серой отделкой переднего и заднего бамперов, черными порогами и массивной решеткой радиатора. Изменилась и сама фальшрадиаторная решетка, теперь у капота резко выделяется «клюв» под значком.

В салоне изменения совсем незначительные. И касаются они в первую очередь качества. Пластик стал мягче и приятнее, как на вид, так и на ощупь.

Эргономика сохранилась полностью – расположиться за рулем так же легко и удобно. Водительское сиденье можно опустить очень низко, чего порой не хватает во многих автомобилях. Немного изменилась форма рулевого колеса. И, надо сказать, в лучшую сторону. Руль стал более хватким и удобным.

Салон все также имеет отличные трансформационные возможности. А задние сиденья и вовсе можно убирать и переставлять. Например, можно убрать центральную секцию и сдвинуть боковые кресла друг к другу. Приятно, что можно независимо отрегулировать спинки задних сидений по наклону, есть продольная регулировка. Так что если вещей очень много, пассажиров можно немного и потеснить, пожертвовав пространством для коленей. Тем не менее и при такой конфигурации там поместится весьма длинноногий человек.

Двигатель претерпел некоторые изменения. Теперь в нем 160 лошадиных сил. В отличие от предыдущей версии тяга очень равномерная во всем диапазоне оборотов. Мотор плавно набирает мощность аж до отсечки. Как следствие поменялись и ощущения. Нет подрыва в районе 3-х тысяч оборотов и создается ощущение, что машина разгоняется не так быстро, хотя на самом деле Yeti стал быстрее.

Коробка передач по-прежнему четкая и понятная. Переключать передачи – одно удовольствие.   Немного поменялись настройки подвески. Сзади стало мягче и приятнее, так что на разбитом асфальте или грунтовке из пассажиров больше не будет вытрясать всю душу.

В остальном Yeti остался таким, как и был – приятный на ходу, симпатичный на вид и удобный внутри.

Прямо при первом же знакомстве мы решили свернуть в поля и немного проехаться по грунтовке, и Шкода нас приятно удивила.

Так что и с этим неожиданным сюрпризом Yeti справился. Хорошо, что мы отключили электронику, иначе пришлось бы идти за трактором по глубокой грязи и сильно пачкаться. Ну и конечно полный привод нам сильно помог в этом, несмотря на дорожные покрышки.

Таков стал новый Yeti – скромнее на вид, с хитрым взглядом, намекающим на более агрессивный характер.

Автор: Иван Дроздов

Фото: Олег Короткевич