Тест-драйв "Автопанорамы": Toyota Highlander 3.5 V6

31.03.2014

Поделись с друзьями:

Новое поколение американского кроссовера в руках тест-пилота ap.by Ивана Дроздова.

Этот автомобиль определенно станет вехой в истории больших комфортных кроссоверов. И если предыдущее поколение кому-то могло быть не по душе, то с новым Toyota Highlander все становится на свои места. Большой шикарный кроссовер – идеальный транспорт современного человека.

В общем и целом облик стал стремительным и приземистым. Можно сказать, дизайнеры сильно постарались, чтобы настолько сменить стиль автомобиля, но при этом сохранить черты, характерные для предыдущей версии.

Так, задние фары будто сплюснули и растянули, настолько их форма напоминает старые фонари.

А вот внутри вы вряд ли найдете что-то схожее с предыдущей моделью. И в первую очередь в глаза бросается длинная ниша для мелочей, которая идет вдоль всей передней панели. Руль стал значительно удобнее. Да и вообще весь салон обогатился большим количеством приятных деталей. Так, управление климат-контролем стало компактней и удобней, а под ним разместились порты внешнего входа и USB. И при всем этом панель приборов стала компактнее.

Примерно такие же разительные изменения на задних сиденьях. Они стали удобнее и теперь обладают регулировками наклона спинки и продольного положения. А если сложить все это хозяйство, то в багажник можно поместить слоненка… и пару мешков картошки. А вот под полом багажника скрывается не только третий ряд сидений, но и шторка багажника, и дорожный набор. Все потому, что запасное колесо находится под днищем и оставляет достаточно места внутри. Кстати, трансформация салона происходит буквально за минуту.

И, конечно, хочется отметить двигатель объемом 3,5 литра. Нельзя сказать, что он рвет на разгоне, но с такой ровной и уверенной тягой чувствуешь себя спокойно в любой ситуации. Почти 250 лошадей обеспечивают необходимый запас динамики тяжелой машине. Автомат – под стать, незаметно, но уверенно переключает передачи без провалов.

А вот ходовая стала интереснее, чем у предшественника. На легком бездорожье чувствуется «внедорожная» раскачка, а на асфальте автомобиль по-кроссоверному жесткий и острый в управлении. Для тест-пилота Ивана Дроздова это сочетание мягкости и жесткости так и осталось тайной, но с этим мы разберемся, когда познакомимся с Highlander ближе.

А сейчас же мы просто запрыгиваем в салон и уносимся в поле. Даже на 100 км/ч подвеска не пробивается на ухабах, а электроника полностью не отключается и не дает автомобилю уходить в занос. Highlander не дарит адреналина, но заряжает целой тонной удовольствия от вождения. Все благодаря полному приводу и достаточно длинным ходам подвески.