Тест Nissan Tiida: коктейль из спорной внешности и хороших потребительских качеств (видео)
Обновленный Nissan Tiida «Автопанорама» уже тестировала, только в кузове хэтчбек. А сегодня мы решили примерить седан. Что ж, четырехдверная Tiida — автомобиль столь же неоднозначный, сколь и интересный.
Но почему-то спорить всегда начинают о внешности, забывая о главном — даже коллеги «Автопанорамы» разговор о «Тииде» начинают с дизайна. Но, отбросив «хотелки» и «любилки», мы поискали сущность этого автомобиля — и пришли к интересным выводам.
Итак, выбирая Nissan Tiida, первым делом стоит заглянуть на заднее сиденье и в багажник — тогда отпадут все вопросы, зачем обычному легковому автомобилю такая высокая крыша. По запасу пространства на заднем диване Tiida даст форму многим, очень многим седанам C-класса. Да и сам диван хорош: правильной формы, плотный, с удачно подобранными углами подушки и спинки. По удобству для пассажиров сравниться с «Тиидой» могут только компактвэны, но в том-то и дело, что Tiida —не вэн, и даже не универсал. И цена у него — как у обычного седана.
Интересна и форма багажника: в отличие от машин с более правильными пропорциями и более длинным задним свесом, у Tiida багажник короткий — но высокий. И это даже хорошо, ведь у большинства современных машин багажник представляет собой длинный и бесполезно низкий пенал — рукой до края не дотянешься. А в Tiida, несмотря на короткую крышку, багажник может вместить и приличной высоты коробку.
Садясь за руль, снова испытываешь минивэнные ощущения. Лобовое стекло уходит далеко вперед, и руль не регулируется по вылету, а только по углу наклона, поэтому высоким людям придется до упора поднимать сиденье вверх, принимая автобусную позу. И вот тут уже кажется, что широкое кресло могло бы быть и поплотнее, а подушка подлиннее. Зато салон совершенно японский — из простеньких материалов, без дизайнерских изысков, но зато здесь все большое, добротное и с идеальным качеством сборки. Даром, что собрано в Мексике.
А теперь — ключ на старт! Нежный шелест мотора объемом 1,6-литра на холостых оборотах сменяется звонким жужжанием — и мы поехали. Жаль, что отличная шумоизоляция машины, удачно закрывающая салон от внешних звуков с улицы, не в силах ничего поделать со звуком из-под капота. Жужжит ниссановский мотор, даром что небольшой и бензиновый, по-дизельному навязчиво. Зато везет надежно. Бодрый моторчик! Несмотря на архаичный 4-ступенчатый «автомат», Tiida может шустро разгоняться — если не стесняться трещания двигателя и как следует давить на газ.
Не стесняться можно и дорожных колдобин — подвеска у «Тииды» тоже приятная. Японистая, не шибко комфортабельная, но очень энергоемкая и дело свое знает — не шумит, удары держит, машину не раскачивает. А в скоростных поворотах Tiida едет очень правильно и безопасно, с легкой недостаточной поворачиваемостью. Хотя шустрить на этом автомобиле неинтересно.
Владимир Гурьянов, тест-пилот «Автопанорамы»:«Поначалу мне за рулем не нравилось, особенно, памятуя шикарный задний диван… Но поездив подольше, склонен уже похвалить машину, потому что она честная. Никто не обещал сега-мега-драйва, и его здесь нет, зато на свои 1,6 с автоматом она едет как надо, внятно и предсказуемо… без электронных излишеств, поэтому как автомобиль на каждый день просто ездить для просто людей — идеальный вариант, надо брать !»
И что же в итоге? Получается коктейль из спорной внешности и хороших потребительских качеств. Просторный, удобный, японский. Да, устарел, да, не красавец и не такой технологичный и модный, как конкуренты. Но так уж ли много осталось в классе C добротных семейных седанов — просто универсальных машин, без закосов и уклонов в спорт, премиум, и прочие крайности? С проверенными моторами и традиционными коробками передач — на которых нестрашно выехать за МКАД? Нет, немного таких! Так что Nissan Tiida — еще сильный боец, и после обновления не теряет актуальность.
Видео
Владимир ГУРЬЯНОВ
Тест-пилот «Автопанорамы»