Toyota Mirai: первый в мире серийный ВОДОРОДНЫЙ автомобиль на тесте АВТОПАНОРАМЫ
В ближайшее воскресенье на телеканале СТВ ведущий программы Автопанорама Вадим ОВСЯНКИН тестирует и заправляет ВОДОРОДНОЕ БУДУЩЕЕ!
Добро пожаловать в Данию, где «Автопанорама» тестирует первый в мире серийный легковой автомобиль на топливных элементах — Toyota Mirai. А почему именно в Дании? Да потому что здесь уже есть 7 заправочных водородных станций. А сам водород производят не за счёт сжигания углеводородов, а путём использования ветровых электростанций, которые, кстати, производят здесь же в Дании.
И, по мнению японских инженеров, за такими технологиями будущее.
Toyota Mirai на дорогах Дании
Модель Toyota Mirai построена на платформе Toyota Prius, но по габаритам превышает своего гибридного брата. Например, в длину Mirai — почти пять метров, и на полметра длиннее Prius.
Заправляется «Мирай», как мы уже говорили, водородом — самым энергоёмким веществом на нашей планете, с самым высоким показателем удельной теплоты сгорания. В результате химической реакции в топливных элементах между водородом и забираемым снаружи кислородом выделяется энергия, которая передаётся мотору, а из выхлопной трубы вместо вредных веществ вытекает чистейшая вода…
Другими словами «Мирай», как и электромобили, не коптит в атмосферу, при этом процесс заправки водородом занимает около трёх минут, а запас хода на 500 км и вдобавок помогает система рекуперации энергии.
Система Toyota Mirai
Как видно на схеме, топливные элементы расположены под передними сидениями, далее идут два болона с водородом, один под сидениями задних пассажиров, второй в багажнике. Там же сзади батареи, а впереди мотор с блоком управления.
Принцип работы силовой установки серьёзно озадачил дизайнеров. Ведь автомобилю необходимо как можно больше кислорода, поэтому впереди огромные воздухозаборники, к которым, как говорится, и «привязали» дизайн экстерьера Mirai.
У «Мирай» передний привод, едет седан очень плавно, и вес автомобиля под 2 тонны в этой плавности хода играет не последнюю роль. Подвески простые: спереди МакФерсон, сзади торсионная балка. «Мирай» хорошо сбалансирован, а расположенные в полу топливные элементы максимально снижают центр тяжести. В поворотах чувствуется, что автомобиль не легкий — переднюю ось слегка сносит, но тут же оперативно вступает в работу система стабилизации и, на крайний случай, отличные тормоза.
Внутри Mirai напоминает нам Prius, но качество используемых материалов, удобство сидений явно ближе к уровню Lexus. Множество дисплеев — на один выводится схема работы силовой установки, на другой навигация, на третий система климат-контроль.
Для большего комфорта сзади не диван, а два отдельных места, чувствуешь себя как в представительском лимузине, если не думать о том, что под вами балон с водородом. Кстати, он уже почти пуст и нам пара на заправку.
Два балона с водородом могут вместить до 5 кг водорода, 100 грамм которого в Дании стоят 8,56 Датских крон или 1,15 евро.
ЗаправляемToyota Mirai на вдородной заправке!
На колонке есть индикатор полной загрузки балонов водородом. На те же деньги мы могли залить в обычный авто здесь же на заправке 30 литров 92-го бензина, и если подсчитать средний расход Mirai равный 0,76 грамм на 100км и средний расход автомобиля с бензиновым ДВС равный грубо 10 литров на 100 км, то на автомобиле с топливными элементами мы проедем, примерно, на 100 км больше, чем на машине с мотором ДВС. Причём проедем очень тихо, ибо в салоне идеальная тишина.
В итоге мы дозаправили 3,2 кг водорода, и обошлось это нам почти в 37 евро, а процесс заправки занял чуть более 4 минут.
Разгоняется Mirai бесшумно и плавно, словно на воздушной подушке, пускай и не так быстро — показатель динамики с места до 100км/час равен 9,6 секунды.
Информативностью рулевое не похвастается, но к обзору с места водителя претензий нет. Неужели таким и будет будущее автомобилестроения?
В Японии «Мирай» уже серийный автомобиль с сетью заправочных станций, а если к этому ещё добавить популярность домашних водородных заправок, где водород генерируется из бытового газа, то сомнений в успехе Toyota Mirai в стране восходящего солнца нет, даже не смотря на более низкий КПД в сравнении с электромобилями. Другими словами, в перспективе в Японии процесс заправки автомобиля водородом — это как попить чай, можно будет осуществить не выходя из дома, да и водичку для чая взять из того же автомобиля.
А вот и самая настоящая H20!
Мирай выделяет кислород и …..воду!
Ведущий программы АВТПАНОРАМА Вадим ОВСЯНКИН решил выпить чашечку чая?
а почему нет?
Если Mirai автомобиль будущего, то для Японии это однозначно.
Вадим ОВСЯНКИН, спецально для зрителеей АВТОПАНОРАМЫ!
