Военная легенда: ГАЗ 67Б
Очень трудно переоценить значение Великой Победы. Отрадно, когда молодежь помнит и чтит подвиги своих дедов.
И вдвойне приятно, если не просто помнят, а еще и стараются сохранить эту память, например, в военном автомобиле ГАЗ 67Б, как это сделал наш телезритель Никос ЛАЗАРЕВИЧ.
Надо сказать, что Никос постарался на славу. Автомобиль выглядит как новый, и даже не верится, что он участвовал в войне. Причем не только внешность ГАЗика без изъяна, но и техническое состояние очень близко к идеальному.
Надо сказать, что ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллеристский тягач. Именно надежность и ходовые качества стали основными козырями 67-го. Осенью 1943 года он успешно выдержал заводские испытания, во время которых было пройдено 2200 км, с буксируемой 76-миллиметровой пушкой, массой 1850 кг. По просёлочной дороге пролегало 930 км и 550 км по выбитому булыжнику. В результате ходовая часть пушки полностью вышла из строя, а автомобиль ГАЗ-67 существенно не пострадал, несмотря на тяжёлые дорожные условия.
Имея усиленную раму, полный привод и расширенную колею, этот вездеход способен был выполнить практически любую, поставленную перед ним задачу. Под капотом устанавливался 4-х цилиндровый бензиновый мотор объемом 3.3 литра и мощностью 54 л.с. Отличные тяговые свойства двигателя позволяли преодолевать крутые подъемы и буксировать на специальном устройстве разного рода артиллерию. Кроме того, этот двигатель мог работать на низких сортах бензина и масла, что в условиях войны было существенным плюсом. Говорят, когда не было бензина под руками, заливали любое топливо и… полный вперед. Благо расход составляет около 15 литров на 100 км. Что даже по современным меркам не очень много для такого объема двигателя. Основной бензобак вмещал около 40 литров топлива, но под сиденьем водителя имелся дополнительный бак на 30 литров, что существенно увеличивало запас хода автомобиля. При этом газик мог разгоняться до 90 км/ч.
А еще говорят, что именно этот ГАЗ впервые получил прозвище «козлик», перешедшее потом по наследству к ГАЗ-69 и УАЗ-469. После войны ГАЗ-67Б активно использовался не только в армии, но и в МВД, геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве и т.д.
Даже спустя столько лет этот автомобиль сохранил свою харизму, которая никого не оставит равнодушным. Признаться честно, и «Автопанорама» не смогла устоять перед его чарами. Этот вояка уж слишком запал нам в душу. Ведь так приятно колесить на нем с откинутым верхом по городу, собирая восторженные взгляды прохожих. И несмотря на возраст по эффектности этот красавец вполне способен дать фору любому современному кабриолету!
Сергей МУРАШКО
Ведущий «Автопанорамы»
