Volvo V60 – красивый и универсальный! (видео)

Еще пару месяцев назад команда «Автопанорамы» плавила асфальт португальских серпантинов на седане Volvo S60. А уже в сентябре нам был представлен и универсал V-серии. Ни дизайнеры, ни инженеры не скрывают, что в первую очередь хотели сделать автомобиль не столько практичный, сколько спортивный.

Собственно, мода на спорт-универсалы все еще актуальна, так что шведы держат нос по ветру. Что седан, что универсал 60-й серии выглядят очень стремительно и динамично. Универсал летит стрелой даже на месте за счет динамично спадающей линии крыши и стремительно сужающейся оконной линии. О вместительности багажника думали в последнюю очередь. Неспроста в итальянской Вероне наш универсал вызывал неподдельный интерес даже у итальянцев, развращенных красотой Альфа. Дизайнеры сфокусировали свое внимание на том, чтобы модель выглядела как можно ближе к купе, но при этом не потеряла и универсальности. Задача, что и говорить, противоречивая. 

станавливаться подробно на интерьере особого смысла нет. Он ничем не отличается от такового на седане. Тут и качественные материалы отделки, и удобная посадка водителя, и широкие диапазоны регулировок руля и кресла. В общем, все то, что является необходимым атрибутом автомобиля, претендующего на люксовый статус. Хотя в отдельных деталях Volvo V60 и не дотягивает до лучших представителей класса.

Места для задних пассажиров тут чуть больше, чем в седане за счет более высокой крыши. Багажник по меркам универсалов D-класса небольшой – 460 литров. И это с учетом подпольной ниши. Спинка заднего дивана складывается в соотношении 40/20/40. Можно сложить центральную часть  и перевозить длинномеры, при этом остается место для двух пассажиров сзади. Удобно. Ну а при острой необходимости спинки укладываются вровень с полом. Правда, до сих пор вольвовцы не озвучили объем багажника в таком варианте. Зато известно, что длина багажного отсека от спинок переднего кресла до заднего бампера – 1749 мм.

Часть двигателей, предлагаемых для универсала, нам уже знакома по седану. Но в Верону привезли и новые модификации. Первой мы опробовали версию с пятицилиндровым двухлитровым дизелем и «механикой». У механической коробки передач оказались слишком длинными ходы рычага. Но зато внятное сцепление, так что ошибок при старте удавалось избегать. Хотя дизель и не отличается  запасом тяги на низких оборотах. Как и многие его собратья, он выдает максимальную тягу в довольно узком рабочем диапазоне, так что приходится часто манипулировать рычагом «механики».

Кому не нравится грубый звук пятицилиндрового двигателя, могут обратить внимание на версию с бензиновым турбомотором. Едет она живее дизеля, к тому же оснащается новой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.

Роботизированная коробка передач не самая шустрая и больше напоминает традиционные гидротрансформаторные трансмиссии со своими плавными, неторопливыми переключениями. НО есть возможность добавить перчинки и остроты в управляемость. Во-первых, установкой адаптивного шасси. А во вторых, изменяемыми характеристиками рулевого управления. Опытным путем мы выяснили, что лучше остановиться на среднем варианте. Он предлагает неплохую информативность вкупе с адекватным усилием на рулевом колесе.

Volvo V60, безусловно, один из самых красивых универсалов. Его спортивные нотки больше проявляются в дизайне, нежели в управляемости. Но при этом конструкторы не забыли и об универсальных возможностях автомобиля. Перефразируя известное выражение: «О спорт – ты мирный!».

Павел МУРАШКО
Ведущий «Автопанорамы»

+
Яркая внешность
Возможности трансформации
Качество отделки

—
Шумный дизельный двигатель
Большие ходы рычага МКП
 
Тест-карта

1.    Название автомобиля: Вольво V60
2.    Объем двигателя: 1984 куб. см
3.    Мощность: 163 л.с.
4.    Максимальная скорость: 220 км/ч
5.    Разгон до 100 км/ч: 9,4 секунды
6.    Расход топлива: 5,5 л/100 км в смешанном цикле
7.    Тип трансмиссии: 6, механическая
8.    Габариты: длина 4628 мм, ширина 1865 мм, высота 1484 мм
9.    Объем багажника:  460 л

ВИДЕО