Маленькое турбированное сердце Ford Focus (видео)
Катерина Климович, редактор «Автопанорамы»:
«Чего хотят женщины? На этот вопрос можно найти миллион разных ответов и все они будут верными. Но что касается автомобилей, то чаще всего нам хочется яркого, компактного и практичного. И вот, пожалуйста, красный Ford Focus в кузове хэтчбек».
Он отлично вписывается в пейзаж большого города. Подтянутый, стильный, стремительный и гармоничный, как завершенное творение мастера. В этом цвете Focus будто бросает вызов унылым серым дорогам. И кузов хэтчбек ему как идет. А эти задние фонари в виде клякс — то, что доктор прописал.
Но не будем долго останавливаться на внешности. В этом автомобиле столько еще всего интересного. И мы непременно должны раскрыть все его фокусы. Так что прыгаем в салон и изучаем дальше.
Видео
Все сиденья Focus отлично отформованы и регулировок выше крыши, так что расположиться неудобно никак не получится. Да и в целом интерьер проработан от и до, поэтому находится в салоне фокуса до неприличия уютно. Сидишь довольно плотно, но не тесно. Ощущения такие, будто вас укутали в мягкий теплый плед. Все приборы и рычаги находятся на расстоянии вытянутой руки.
В оформлении интерьера избитых решений мы не заметили — все очень свежо и оригинально. Здесь много мягкого и добротного пластика. И с функциональностью здесь тоже все в порядке, но своеобразной головной болью для блондинок будет обилие кнопок и переключателей, не потому что они разбросаны в хаотичном порядке, а потому что в новом Focus очень много опций.
В холодную пору обращаем особое внимание на наличие подогрева сидений. И у Focus он 5 ступеней. Из интересного еще отметим рычаг коробки передач, который светится в темноте.
Сзади пассажирам будет хорошо, мягко и уютно. Для ног места хватает, да и головой в потолок не упретесь. Правда, дверной проем немного узковат.
Зато проем багажника в отличие от седана широкий. На внутренней стороне крышки в седане не было ни одной ручки, а тут аж две. Но, как говорится, много не мало.
Объем грузового отсека вполне стандартный для с-класса. Но если его недостаточно, традиционно можно будет сложить задние сидения.
Итак, мы подобрались к самому главному.
Катерина Климович, редактор «Автопанорамы»:
«Вот до чего дошел прогресс! Если раньше авто с-класса язык не поворачивался называть малолитражкой, то сейчас Focus запросто можно отнести в эту категорию. А все потому, что под капотом у него моторчик Ecoboost объемом всего 1 литр! При этом выдаёт он аж 125 л.с. Подумать только, лет 10-15 назад такую мощность развивали двигатели объемом 2 литра. Правда, то были атмосферные… Конечно, нам не терпится проверить его в движении, но пока не очень верится, что литрового, пусть и турбированного мотора хватит для динамичной езды».
Чтение технических характеристик все равно не смогло подготовить нас к тому, что ждало нас за рулем. Слишком уж сильны стереотипы. Кажется, что такой маленький мотор нужно крутить до предела, чтобы машина ехала. Но весь наш скепсис развеялся буквально одним нажатием на педаль газа. Просто фантастическая тяга с низких оборотов! Какая потрясающая прыть от такого маленького мотора!
Разгоняется Focus мягко и плавно и при этом очень уверенно. Моторчик работает тише воды и отлично тянет автомобиль. Когда в Focus загрузилось 4 человека съемочной группы, казалось, ну вот сейчас мотор будет захлебываться, ан нет, тянет себе безропотно и тихо. Удивительный этот литровый Ecoboost. Да еще и экономичный. Расход-то всего 5 литров на сотню.
За что нам всегда нравились Форды, так это за управляемость. Автомобиль чувствуешь нутром, и это доставляет потрясающее удовольствие, ведь он послушно делает все, что вы пожелаете. Никакого дискомфорта, педаль сцепления очень информативная, Focus ни разу не дернулся.
Передачи довольно длинные и их реже приходится переключать. Третьей и четвертой для города нам хватало за глаза. А вот на трассе пригодится и пятая, и шестая передачи.
В общем, красный Focus своим поведением на дороге разогнал хандру от серых и унылых будней. Но сюрпризы на этом не закончились. Специально для прекрасных дам у Focus есть еще несколько козырей. Бесключевой доступ и парктроники упоминаем вскользь, потому что есть более интересные опции. Система помощи при трогании в горку. Отличная вещь, особенно для тех, кто недолюбливал эстакаду в автошколе. Если вам нужно начать движение на подъеме, то при выжатом сцеплении система на 3 секунды притормаживаем авто, тем самым дает вам время включить передачу и тронуться.
И напоследок, так сказать контрольный выстрел, система автоматической парковки.
Для тех, кто будет пользоваться этой опцией впервые, сразу скажем, поначалу страшно от того, что сложно довериться машине. Но Focus — надежный товарищ. И он безупречно сам припарковался.
Итак, после насыщенного дня с Ford Focus соберем впечатления воедино.
Он симпатичный, стильный, компактный и практичный, с большим набором электронных помощников, так необходимых девушкам в городе. Но самое главное достоинство этого автомобиля — его литровый мотор. Он как сердце для человека, вроде маленький, но при этом дает Focus яркую и динамичную жизнь.
Катерина Климович Редактор «Автопанорамы»