Renault Fluence: женский взляд "Автопанорамы"
В этот раз в наши женские руки попал презентабельный седан Renault Fluenceи мы с огромным удовольствием попытаемся разобраться во всех плюсах и минусах этого яркого представителя франзуского автопрома.
Образ нового седана получился цельным и сбалансированным, причем со своими фирменными чертами, поэтому назвать стильным новый Флюенс можно безо всяких оговорок. Энергичные формы кузова, современная светотехника и дизайн в общем гармонично сочетаются с приятным интерьером, к которому мне трудно было придраться.
В салоне Renault Fluenceдышиться легко и свободно, пусть дизайн салона и не самый навязчивый, а архитекрура слегка старомодна, впечатление с лихвой сглаживают качественные отделочные материалы, создается ощущение, что сидишь в автомобиле классом выше. Эргономичность салона позволяет сконцентрироваться на вождении, создатели этого седана предусмотрели все необходимое для того чтобы сделать этот авомобиль максимально комфортным, но без навязчивости, конечно сохранив при этом индивидуальность.
Места в автомобиле вполне достаточно, сзади вполне могут сидеть трое взрослых, а люди под 180 не будут упираться коленями в спинки передних сидений. Единственный момент, так это передние кресла, упитанным седокам они могут показаться слишком плотными, впрочем неудобным место водителя не назовешь: кресло подгоняеться продольно, по наклону спинки и по высоте, есть и поясничная поддержка. Руль регилируется по вертикали и имеет приятную кожаную обшивку. Багажное отделение довольно вместительное, одно из самых больших в этом классе.
Управлять Renault Fluenceприятно. Мотор даже в тестовом экземпляре запускается кнопкой, а штатная магнитола звучит замечательно! Едет этот седан неплохо: солидно и гордо. Руль достаточно острый. Динамика не выдающаяся, но и не вялая. Его повадки явно заточены для успешной асфальтовой езды. Мягкие и своевременные переключения передач, мягкое ускорение. Разве что при более активном режиме езды чуть не хватает скорости ускорения, но в принципе на звание спорткара этот автомобиль и не претендует, у него другие цели, и дело не столько во внешности или материалах интерьера, сколько в ощущениях на дороге.
Сидя за рулем этого автомобиля не возникает желания влетать в каждый поворот на пределе возможностей, зато можно расслабиться и просто получать удовольствие от мягких реакций автомобиля. Тем не менее заходя в повороты с немного завышенной скоростью машина не досаждала излишними кренами и не пугала истерическим визгом шин. Обратила на себя внимание и тишина в салоне при движении. Двигателя практически не слышно. Отличная плавность хода.
Подвеска хорошо справляется как с мелочами так и с неровностями покрупнее, она отлично проявляет себя не только на грубых стыках или мелкой гравийке, но и отлично справлется с ударами покрупнее. Петляя по окрестостям города попадаем на дорогу, которую спервого взгляда нашему испытуемому преодолеть было бы не так то просто. И тут мы были приятно удивлены, несмотря на небольшой клиренс преодолеть, довольно неприятную колею получилось отлично, правда двигаться приходилось крайне осторожно. Тут отдельно хочется похвалить тормоза Renault Fluence- идеальная информативность и полная предсказуемость. Оснащен седан довольно неплохо. Водителю помогают не только парковочные датчики, но и камера заднего вида, которая при движении задним ходом прорисовывает перспективную траекторию.
В целом автомобиль оставляет ощущение очень приятное, у него есть тот шарм или окутывающий его происхождение ореол, который заметно выделяет его на фоне других. Общий ездовой комфорт заслуживает высокой оценки, сделан он добротно с претензией на высокий уровень, на наш женский взгляд этот автомобиль по достоинству оценит как водитель так и даже VIP-пассажир.
Автор: Ольга Середа
