Замена тосола
В любое время года и при любой температуре специальные жидкости охлаждают двигатели наших машин, и сегодня только в черно-белом кино можно увидеть, как шофер доливает в радиатор воду из ведра. Но знаете ли вы, что такое охлаждающая жидкость и как её контролировать? И антифриз, и тосол, даже если их уровни остаются в норме, менять необходимо. В процессе эксплуатации они постепенно вырабатывают свои присадки и меняют характеристики. Вода испаряется со временем, повышается плотность, снижается теплопередача, возрастает коррозионная агрессивность раствора. Срок службы настоящего тосола около трех лет. Срок службы других охлаждающих жидкостей указывается производителем на упаковке, но не более пяти лет.Менять старые антифризы и тосолы на новые — тоже наука. После того как отработанная «охлажденка» слита, система охлаждения промывается на работающем двигателе с помощью средств для очистки от ржавчины и накипи в течение 15 — 20 минут. Потом промывается водой 2 — 3 раза, и только после этого заливается новый антифриз.
Тосол — незамерзающая жидкость, заливающаяся в двигатели отечественного производства. Благодаря присадкам все то, что омывает тосол, покрывается защитной антикоррозионной пленкой. Если тосол разбавить водой даже в небольшой пропорции, то пленка разрушается, и металл коррозирует в гораздо большей степени, чем если бы вместо тосола была бы залита просто вода. А это значит, что разбавлять тосол водой нельзя! А вот западные антифризы разбавлять водой обязательно. На упаковке антифриза всегда есть наклейка с таблицей количества добавляемой воды и температур замерзания полученной смеси. «Их» антифризы в отечественные двигатели заливать можно, если радиатор алюминиевый. Если медный или латунный — нельзя. Да и кому из «наших» придет в голову покупать продукт в три-пять раз дороже того, который можно использовать? Наши тосолы заливать в «их» двигатели можно. Но, осторожно, и только те, самые современные, которые сертифицированы государственными спеццентрами. Смешивать тосолы и антифризы для длительной эксплуатации не стоит, потому что, хотя и при единой этиленгликолевой основе, смешивание разных присадок может вызвать выпадение осадка или образование агрессивной среды.
Нередко при эксплуатации подержанных иномарок, только что пригнанных из-за границы, автомобилисты совершают ошибки, которые приводят к самым плачевным результатам. Хозяева только что пригнанных из-за границы авто, допускают одну из наиболее частых ошибок, которые могут привести к поломке двигателя. Так, если осенью, накануне холодов, охлаждающую жидкость в ней обычно меняют полностью, то по весне — лишь частично. И очень часто при этом автомобилисты доливают в систему охлаждения совсем не те жидкости, которые рекомендованы для данной модели иномарки. У большинства из них в системе используется антифриз, а наши автовладельцы заливают тосол, или, что тоже бывает, — незамерзающую жидкость для омывания стекол. К чему это приводит? Понятно, к выходу из строя всей охлаждающей системы авто. Так что, покупая подержанную иномарку, не стоит особо доверять заверениям продавцов о том, что машина прошла предпродажную подготовку, и жидкость в системе охлаждения заменена. Лучше поменяйте ее самостоятельно.
