«Бюджетный автомобиль»: Peugeot 206 седан

Автомобили из Ирана. Звучит как минимум экзотично. А что, спросите, в Иране автомобили делают? Делают. А у нас их продают. И если иранский конь Саманд не снискал особой славы, хоть и стремился стать народным, то Пежо 206 седан встречается на дорогах гораздо чаще.

Седаны на базе хэтчбеков Б-класса – чаще всего становятся уделом развивающихся стран. За относительно умеренную плату владелец получает, с одной стороны, недорогой и довольно компактный городской автомобиль, а с другой, слегка солидный седан с большим багажником. Именно так придумали Пежо 206 седан. Был хэтчбек, но потом иранцы купили лицензию и соорудили из него седан. В развивающихся странах такой тип кузова более популярный и востребованный.

И правда, спереди этого выходца из Ирана не отличить от донора. Знакомые раскосые фары, улыбка бампера… Красавец. А вот сбоку… Сделать красивый и гармоничный седан из маленького хэтчбека невероятно сложно. Мало кому из дизайнеров это удается на все сто процентов. По нашему мнению, тем, кто делал 206 седан, это удалось процентов на 70. Старались изо всех сил, но задняя часть все равно выглядит слегка тяжеловесной. Впрочем, для некоторых это не важно. Главное, чтобы багажник был большой. А он там вполне вместительный – 384 литра. При желании и необходимости можно сложить раздельно спинку заднего сиденья, увеличив объем багажника до 402 литров.

Интерьер тоже ничем особым не отличается от французского прародителя, разве что материалы отделки чуть иные. И посадка такая же, типично французская, с вытянутыми руками. Длинноногому водителю будет не очень удобно. Да и рулевое колесо регулируется только по углу наклона. В остальном особых претензий к эргономике нет.

Базовая версия автомобиля неплохо оснащена — две подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, передние стеклоподъемники, магнитола. В более дорогих версиях есть и АБС, и полный электропакет, и прочие радости жизни.

Конечно, кузов седан изменил поведение Пежо 206, но часть французского драйва в нем все же осталась. 206 седан неплохо стоит в поворотах, рулевое управление довольно информативно, а команды водителя автомобиль выполняет без промедлений. Да и энергоемкость подвески понравилась. Трамвайные пути, «спящих полицейских» можно преодолевать, не боясь пробоя подвески. А вот передний бампер висит, пожалуй, слишком низко, так что на высокие бордюры парковаться не рекомендуем.

В целом автомобиль производит приятное впечатление. У него неплохая звукоизоляция, привлекательный дизайн. А главное – большой багажник.

Достоинства (+)

Низкий передний бампер

Тест-карта

1. Название автомобиля: Пежо 206 седан
2. Объем двигателя: 1361 куб. см
3. Мощность: 75 л.с.
4. Максимальная скорость: 170 км/ч
5. Разгон до 100 км/ч: 13,2 секунды
6. Расход топлива: 8,5 л/100 км в смешанном цикле
7. Тип трансмиссии: пятиступенчатая, механическая
8. Габариты: длина 4188 мм, ширина 1655 мм, высота 1452 мм
9. Объем багажника: 384 л, при сложенных задних сидениях – 402 л
10. Стоимость базовой комплектации: 26.460.000 рублей
11. Стоимость первого ТО: 208.000 рублей