Кузовной ремонт класса Hi-End

Практически все автолюбители хотя бы раз в жизни попадали в аварии. Следствием любого более-менее серьезного столкновения автомобиля с препятствием является необходимость в ремонте кузова – процедуре длительной и дорогостоящей. Если Вы не виноваты или застрахованы по КАСКО, останется лишь выбрать толковый кузовной сервис, и страховая компания оплатит расходы. А если придется платить из своего кармана, то тем более будет полезно узнать, чем отличается ремонт «в гараже у Васи» и на фирменной кузовной станции. О том, как правильно произвести кузовной ремонт и сохранить безопасность после восстановления, рассказал Игорь Губарь, руководитель отдела кузовного ремонта «Атлант-М Уручье» на Независимости, 202.

— Игорь Николаевич, с чего начинается восстановление автомобиля после аварии?

— Первым делом следует квалифицированно оценить «масштабы разрушений». Происходит это в процессе дефектовки и калькуляции затрат. Следует разобрать поврежденную часть автомобиля, поскольку никогда не знаешь, целы ли детали за покореженным металлом кузова. Кроме того, не всякий элемент можно отремонтировать и в данной ситуации на месте принимается решение, менять или рихтовать. На уважающей себя станции эти процедуры проводятся открыто и обязательно в присутствии плательщика: или владельца, или эксперта страховой компании. В таком случае исключается преувеличение повреждений или умышленное повреждение изначально целых элементов с целью включения их в смету.

— Но ведь не все аварии заканчиваются полной деформацией кузова? В городе часто автомобили отделываются лишь царапинами и небольшими вмятинами…

— Конечно, при небольшой царапине на крыле без разрыва металла полностью разбирать переднюю часть автомобиля нецелесообразно. С таким ремонтом справятся и гаражные кудесники. Однако, при серьезном столкновении высока вероятность внутренних повреждений. К слову, в гараже за серьезный ремонт никто даже браться не станет, потому как ни один гараж не может позволить себе приобретение стапелей за десятки тысяч долларов или дорогих покрасочных камер. Автомобиль, побывавший в серьезной аварии и отремонтированный дешево и быстро – в простонародии «зафуфленный» – в 95% случаев оказывается на рынке. Редкий водитель, который дорожит своей жизнью и жизнью своих близких, будет эксплуатировать восстановленный «на глазок» автомобиль.

— Допустим, определены требующие ремонта детали. Что дальше?

— После того, как составлен перечень элементов, подлежащих ремонту или замене, и согласована приблизительная стоимость оказываемых услуг, начинается непосредственно ремонт. И опять же все зависит от степени повреждений: часто в результате аварии помимо чисто кузовных работ необходимо осуществлять замену поврежденных узлов, например радиатора, элементов подвески и т.д. Нужно иметь в виду, что не многие кузовные станции имеют возможность осуществлять комплексный ремонт. К счастью, в Минске есть СТО, которым это под силу (и в их число входит «Атлант-М Уручье»), куда автомобиль можно доставить в неисправном состоянии, а забрать полностью готовым к эксплуатации. В этом преимущество крупных станций: экономия времени и высокое качество работ гарантировано.

— Какой этап в ремонте Вы считаете самым сложным?

— Самая сложная задача в кузовном ремонте – выровнять геометрию кузова. В гаражах для этого используют очень простой способ: берут измерительную ленту и меряют кузов автомобиля по диагоналям. Если величины совпали – кузов ровный. Не совпали – немного подтянем, подогнем – и готово. Мы же используем уникальное для Беларуси и весьма дорогое оборудование от мирового производителя CELETTE: стапели и компьютерную измерительную систему NAJA. Принцип работы оборудования следующий: кузов автомобиля имеет контрольные точки. С помощью стапеля автомобиль полностью поднимается и под него помещается измерительная система. Путем указания в компьютерной программе модели автомобиля система сопоставляет заводские значения расположения контрольных точек и фактические. В том случае, если параметры не сходятся, определяется точные значения отклонений и в дело вступает силовая стойка Monocoque от WEDGE CLAMP, вытягивающее кузов в нужном направлении до совпадения контрольных значений, предусмотренных заводом-изготовителем. В конечном счете, геометрия исправляется с такой точностью, что отличить Ваш и новый заводской кузов будет весьма проблематично.