Новый ФОРД ФОКУС в ипостаси хетчбэка и универсала (Видео)
Получивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь Ghia – концепта, который был показан на Geneva Motor Show в 1991 году.
Конечные элементы дизайна были показаны ранее в прототипе, использованном Ford’ом для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например, таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития философии New Edge стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализованы в Ford Ka в 1996-м и Ford Cougar в 1998-м. Первенец с цирковым названием Ford Focus было появился в 1998. Фокус Седан 3-го поколения показали на Детройтском автошоу в январе 2010. А в марте на Женевском публика знакомилась с хетчбэком и универсалом. Автомобиль получился очень эмоциональным внешне. За основу будет взят дизайн концепта Iosis Max, о котором Автопанорама рассказывала в прошлом году. Те же рубленые линии передка, выштамповка капота, заходящие до середины переднего крыла фары головного света. Сложная архитектура фальшрадиаторной решётки направляет взгляд на большой вензель с фамилией основателя. Задняя часть хетчбэка выглядит стильно за счет ниспадающей линии остекления и больших фонарей, также заходящих на крылья. Универсал, несмотря на свою утилитарность, не растерял кинетической энергии: те же большие фонари, поднимающаяся линия стекол. Удачно смотрятся хромированные вставки, расширяя объём остекления. Кстати, дополнительной опцией предусмотрено лобовое стекло, заходящее до середины салона.
В архитектуре и отделке интерьера сделан огромный шаг вперёд. Новинка получила полностью переделанный интерьер с новой архитектурой передней панели с 8-дюймовым сенсорным цветным (в некоторых версиях – монохромным) ЖК-дисплеем. На приборной панели ничего нового, конечно, не придумаешь, и традиционное для Форд расположение приборов сохранилось в третьем поколении. Два больших кругляша спидометра и тахометра, уровень топлива и температура масла, увеличился экран бортового компьютера. По нему визуально можно отслеживать, кроме дорожной информации, открытие каждой из дверей, а также багажника. Воздушные дефлекторы на передней консоли вытянуты и составляют единое целое с ручками дверей. Центральная консоль разделена на три уровня. Сверху большой многофункиональный дисплей с функцией тачскрин, понятно, что он будет устанавливаться на самых навороченных версиях Фокуса, ниже музыка, ещё ниже управление двухзонным климат-контролем. На месте водителя ощущаешь стремление дизайнеров сделать не только современный дизайн, но ещё и максимально функциональный.
Главным в Форд Фокус всегда была его динамика и отменная управляемость. И тест-пилоты Автопанорамы и журналисты многих европейских изданий называли автомобиль одним из лучших в своём классе по управляемости и поведению на дороге.
На новое поколение устанавливается усовершенствованная платформа второго поколения, среди крупных изменений которой задняя подруливающая подвеска. Двигатели нового поколения Ford Focus будут состоять из моторов EcoBoost с турбонаддувом. Начальная комплектация получит литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 89 или 108лс. Но большинство комплектаций будут оснащены 1,6-литровым движком на 148 или 178 лошадей.
Будет также доступна и дизельная версия. Двигатель 1.6 TDCi, мощностью 128 лс и флагманский двухлитровый мотор мощностью 168 или 197 лс. В базовых комплектациях моторы будут работать с механическими трансмиссиями, но будет доступна и автоматическая коробка Powershift.
Из новых опций отметим:
* панорамную стеклянную крышу
* камеру заднего вида
* центральную консоль с дисплеем «интерфейса общения машины и водителя» (HMI — Human Machine Interface), как у Ford Mondeo
* систему автоматической остановки и запуска двигателя при остановках.
Рулевое управление будет оснащено электроусилителем. Трансмиссии — либо механические КПП, либо новый преселективный «робот» PowerShift с двумя сухими сцеплениями.
Новое поколение Форд Focus будет выпускаться в Германии и весной появится сразу во всех странах, где присутствует Ford.
Редакторская группа «Автопанорамы»