Новый Jaguar XJ (Видео)
В 2010 году Jaguar отмечает своё 75-летие. Марка прославилась в первую очередь спортивными автомобилями. В 1951 британский спорт-родстер Jaguar C (XK120) выиграл культовый 24-часовый заезд в Le Mans. Это был настоящий триумф!
Быстроходные и выносливые автомобили побеждали в знаменитых гонках в 1953, подряд в 55-ом, 56-ом, 57-ом. Так сложилась легенда, которая живет и поныне, хотя «ягуары» давно уже не способны на такие подвиги. Да и марка-то теперь вовсе не британская (и даже не американская), хотя выпускаются автомобили, как и раньше, на заводе в Castle Vale пригороде Бирмингема. Сегодня Jaguar Cars – отделение индийской Tata Motors. Такая вот ирония судьбы… Однако славное имя звучит по-прежнему неотразимо, а интерес к новым моделям Jaguar не слабеет. Зверь во фраке, так Автопанорама назвала новое поколение Jaguar XJ. Первый, закрытый, показ модели состоялся в июле 2009 в Лондоне, позже Шанхайское и Франкфуртское автошоу дали возможность рассмотреть этого зверя поближе. Внешне «ягуар» XJ 2010-го модельного года сильно разнится с предшественником: вместо 3-объемного седана в ретро-стиле перед вами едва ли не двухобъемник со спадающей к «корме» линией крыши. Британские дизайнеры отказались от возможности создания полноценного «хетчбэка» со свойственной ему гибкой вариабельностью внутреннего пространства. Видимо, рассчитывают на интерес российской и американской публики, а она не чает хэчбэки.
Судя по изяществу профиля, перед нами веяние времени – ещё одно 4-дверное «купе». Передок с выдвинутым вперед фальшрадиатором в стилистическом ключе «младшей» модели XF, под приподнятой линией капота скрывается устройство «отстрела» панели вверх при – не дай Бог! – наезде на пешехода. Гуманно. Драматизм дизайна подчеркивается рельефными боковинами. Перекличка со стилистическим приемом от Криса Бэнгла, который лет 7 назад впервые показал его на примере баварского спорт-родстера Z4. Интересное развитие плодотворной идеи.
Не подумайте, дизайнеры Jaguar Cars вовсе не ограничились поверхностной «косметической пластикой»: новый XJ отличается значительно усовершенствованной аэродинамикой. Это самый обтекаемый Jaguar в истории марки!
Внутреннее пространство флагманского «ягуара» сформировано заново: во главе угла выразительная скульптурная лепка передней панели. На центральной консоли размещен 8-дюймовый сенсорный дисплей управления бортовыми системами, причем ряд его возможностей продублирован переключателями многофункциональной «баранки»: за рулем «ягуара» не следует отвлекаться от дороги.
Новый XJ в общем и целом тот же самый 4-дверный седан классической компоновки, который выпускается с 2003. Один из немногих в мире серийных легковых автомобилей с цельноалюминиевым несущим кузовом; классная вещь. Как известно, удельный вес конструкционной стали почти в 3 раза выше, чем у алюминиевых сплавов. То есть, если несущий кузов изготовить из дюралевого листа на 50% толще, чем стальной, он получится, тем не менее, примерно на 45% легче. Тогда как жесткость (не прочность, а именно жесткость) конструкции из листового металла сильно зависит от его толщины. У XJ необыкновенно легкая и жесткая несущая структура – и самое главное для настоящей зимы — не ржавеет!
Обновленный «ягуар» идет в 4-х исполнениях – по возрастающей: XJ, XJL («длиннобазный»), Supercharged и Supersport. Уже в самой «скромной» версии интерьер отделан шпоном древесины ценных пород и обит кожей качественной выделки. Передние сиденья, само собой, с подогревом и вентиляцией (а также с массажной функцией), атмосферу комфорта поддерживает 4-зональный «климат-контроль». Застекленный сдвижной люк в панели крыши. И разумеется, классная «музыка», причем исполнения Supercharged и Superspor комплектуются hi-end аппаратурой Bowers & Wilkins: 20 динамиков на 1200 Вт мощности. Наслаждайтесь концертным звучанием Рахманинова и Pink Floyd.
Как и положено «ягуару» с его спортивно-гоночной родословной, у XJ мощные моторы V-образные шестёрки и восьмёрки с табунами лошадей под капотом, а подвеска спереди и сзади на двойных поперечных рычагах (из алюминиевого сплава). Пневматические упругие элементы, поперечные стабилизаторы. Тормоза, разумеется, дисковые (вентилируемые); ABS и все такое. Под стать мощному силовому агрегату.
Новый XJ получился совсем не маленьким авто. Снаряженный вес тоже ничего себе, несмотря на широкомасштабное применение легких сплавов и углепластиков. Например, XJ с турбодизелем тянет от 1795 кг. С таким двигателем люкс-спорт-седан способен разогнаться с места до 100 км/ч за 6,4 сек., объявленная максимальная скорость – 250 км/ч – ограничена электроникой. Причем тяжелого топлива седан расходует в среднем лишь 7 л на 100 км. Как ни странно, обвинить «ягуара» в прожорливости нельзя.
Стоимость в разных странах стартует от 75 тысяч зелёных. Навороченные версии будут зашкаливать за 400 тысяч. Недешево, конечно, но для многих кошки на капоте греют самолюбие, мурлыкая при наборе скорости и рыча на высоких оборотах!
Редакторская группа «Автопанорамы»