Новый Volkswagen Golf — хэтчбек седьмого поколения
Новый Volkswagen Golf? А действительно ли он новый, если сравнить хэтчбек седьмого поколения с предшественником? Такое ощущение, что создан автомобиль по принципу “новое – хорошо забытое старое”.
Впрочем, правду ведь говорят, что добра от добра не ищут. К чему радикально изменять внешность бестселлера, автомобиля-“костяка” конструкторов Volkswagen? Эволюция вместо революции – по такому рецепту готовилось каждое новое поколение “гольфа” и седьмая генерация исключением из “железобетонного” правила немцев не стало. Линии кузова заострились, детали стали более лаконичными, светотехника – более современной. Исчезла ступенька плечевой линии, а благодаря новым 17-дюймовым колесам новый Golf кажется более динамичным и “мускулистым”. Но все это мелочи, в остальном перед нами хорошо знакомый образ. Зато платформа Golf VII – так называемая “модульная поперечная матрица” – совершенно новая.
“Новый Golf превосходит предшественника по всем параметрам – он крупнее и просторнее, лучше управляется и получил широкую линейку мощных и экономичных моторов”, – говорит Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и новых разработок Volkswagen.
Новый хэтчбек прибавил в длину 5,6 см (до 4,26 м), в ширину раздался на 13 мм, колесная база выросла почти на 6 см – для седоков заднего ряда это означает прибавку места в коленях на 1,5 см, а для багажника – увеличение объема на 30 л (теперь он равен 380 л). По словам разработчиков, снаряженная масса Golf VII уменьшилась до 100 кг – собственно, кузов облегчился на 37 кг, шасси на 26 кг, еще 22 кг позволили сэкономить двигатели. В свою очередь уменьшение массы позволило улучшить топливную экономичность Golf.
Базовым мотором для нового Golf станет бензиновый турбоагрегат объемом 1,2 л мощностью 85 л.с., сменивший 80-сильный “атмосферник” предшественника. Новый мотор не только мощнее, но и экономичнее – его паспортный расход равен всего 4,9 л на 100 км против 6,4 л у прежней версии. Вторая бензиновая версия Golf располагает 140-сильным мотором с системой деактивации цилиндров. Дизелей для новинки пока также предусмотрено два – объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. и 2 л, развивающий 150 л.с. Коробки передач у нового Golf – это 5- и 6-ступенчатая “механика” либо 6- и 7-ступенчатый “робот” DSG.
В салоне нового Golf обращает на себя внимание развернутая к водителю центральная консоль и два крупных кругляша тахометра и спидометра в комбинации приборов. Но самое главное – это расширенный список оснащения новинки. Так, для Golf VII доступен комплекс превентивной безопасности с возможностью экстренного замедления автомобиля, система слежения за дорожной разметкой, адаптивный круиз-контроль ACC и сигнализатор усталости водителя.
“Думаю, мы все сделали правильно. Этот автомобиль задает новые стандарты, ведь в его основу легла новая платформа, позволившая сделать автомобиль легче и экономичнее”, – говорит профессор Мартин Винтеркорн, глава Volkswagen.
О том, как долгожданная новинка конструкторов Volkswagen проявит себя на отечественных дорогах, вы узнаете в одном из наших сюжетов, так что советуем внимательно следить за выпусками “АП”.
