Зимняя дорога
Каждый год с приходом зимы возрастает количество аварийных ситуаций на минских дорогах. Немудрено – многие водители забывают, что такое гололед…Снега вдоволь дороги чистить не всегда успевают, аварий мы перевидали множество, поэтому наши конкретные советы по движению на авто по заснеженной дороге! Передний привод.
Совет № 1. Плавно и потихоньку.
Именно так, осторожно нажимая на педаль акселератора, следует начинать движение по снегу или снежно-водяной жиже, чтобы исключить пробуксовку колес. В подобных условиях имеет смысл трогаться с места сразу на второй передаче, не включая первую. Это уменьшает тягу на ведущих колесах, и по эффекту сравнимо с действием противобуксовочной системы.
Если у вас машина с «автоматом», то, чтобы облегчить трогание и снизить риск пробуксовки, селектор из положения «В» тоже лучше перевести в сторону уменьшения передач. А если у автоматической КПП имеется «зимний режим», то обязательно надо им воспользоваться.
Совет №2. Удерживайте машину на траектории.
На скользкой дороге это бывает сложнее, чем на сухом асфальте: автомобиль может понести «наружу» поворота. Задача упростится, если вы научитесь доворачивать машину ручным тормозом. Проще всего это сделать именно на переднеприводных моделях. В момент прохождения виража вы быстро и плавно тянете «ручник», благодаря этому задние колеса притормаживаются, и автомобиль мгновенно меняет траекторию движения на более крутую.
Совет № 3. Будьте готовы к заносам.
Чаще всего занос происходит из-за избытка тяги или завышенной скорости в повороте.
На переднеприводной машине в обоих случаях стоит прибавить газу и повернуть колеса внутрь поворота. И сразу же готовиться к ответной реакции машины, чтобы успеть выровнять ее. При этом главное — не забывать, в каком положении находятся управляемые колеса.
Совет № 4. Не стоит уповать на тормоза.
Тормозить на зимней дороге, естественно, надо заблаговременно и как можно плавнее, чтобы машина замедляла ход без рывков.
Если автомобиль не оборудован АБС, то полезно освоить прием прерывистого торможения, когда нога несколько раз быстро нажимает и отпускает педаль тормоза. Тем самым вы как бы имитируете работу антиблокировочной системы: колеса не блокируются, и машина останавливается быстрее, без рысканий…
А вообще на скользкой дороге лучше не уповать лишь на тормоза и активнее помогать им двигателем. Для этого есть два способа:
Первый заключается в том, что вы, нажимая на тормоз, оставляете включенной ту передачу, на которой ехали.
Второй вариант сложнее, но и эффективнее. Перед началом торможения включается более низкая передача. А чтобы избежать рывка, отпуская педаль сцепления, сильнее придавите акселератор. Затем тормозите по первому способу. Смысл переключения в том, что вы как бы заставляете двигатель раскручиваться вновь, чему он при отпущенной педали газа сопротивляется «всеми силами». Результат — быстрая остановка автомобиля.
Но, учтите, что при экстренном торможении этот прием применять не рекомендуется. Ведь в опасной ситуации лучше обе руки держать на руле, не отвлекаясь на рычаг КПП.
На машинах с автоматической коробкой торможение двигателем возможно на пониженных передачах. Если ваш «автомат» оснащен режимом ручного переключения, то имеет смысл его задействовать.
Полноприводные.
Немного сложнее окажется прием для водителей задне- и полноприводных машин: здесь одновременно с затягиванием ручника необходимо выжать сцепление. В противном случае автомобиль сорвется в неуправляемый занос.
У полноприводных авто, как правило, «наружу» поворота срываются все четыре колеса, и машину несет боком, без закручивания вокруг оси. Корректировать траекторию надо рулем. А вот прибавлять газ или сбрасывать — это зависит от конструкции полного привода вашего автомобиля. Если основную роль в нем играет передний мост, то педаль газа надо притопить; если задний — убрать с нее ногу.
Удачи Вам на заснеженной дороге.
