Гибриды осени 2009
В динамично развивающемся сегменте гибридных автомобилей конструкторы идут на множество ухищрений, называя все свои новые творения в этой области “гибридами”. Таким образом, создается ложное впечатление, что все они одинаковы. Однако “гибрид гибриду” – рознь!
Взять, например, гибридную установку, которая скоро появится на новом BMW седьмой серии. Называется она ActiveHybrid и представляет собой так называемый “mild hybrid, мягкий гибрид”. 4-литровый V8 здесь работает в паре с 8-ступенчатым “автоматом” со встроенным электромотором-генератором в 15 кВт. Суммарная мощность установки достигает 465 л.с.
“Из внешних отличительных признаков гибридного седана – аэродинамичный дизайн колесных дисков и характерная окраска кузова “морской металлик”, – говорит Андерс Варминг, главный дизайнер по экстерьеру BMW.
Гибридный кроссовер X6 ActiveHybrid, который появится в арсенале баварцев в следующем году, относится к “настоящим гибридам” (full hybrid) и технически намного изощреннее “семерки”. Это комбинация 4,4-литрового бензинового V8 и двух электродвигателей, один из которых в зависимости от режима движения работает либо как тяговый мотор, либо как генератор. Вкупе бензоэлектрическая установка развивает 485 л.с.!
“Таким образом, Active Hybrid X6 – это самый мощный из существующих “гибридов”, способный разогнаться до 236 км/ч!”
Еще один новейший представитель “настоящих гибридов” – Lexus LF—Ch. 185-сильная бензиновая “четверка” объемом 2,4 л тут соединена с электромотором через планетарную передачу. Но, что интересно, двигатель внутреннего сгорания работает не по привычному для всех моторов циклу Отто, а по циклу Аткинсона. Идея заключается в том, чтобы более эффективно использовать энергию выхлопных газов, позволив им сильнее расширяться в цилиндре, а не шуметь в глушителе и греть атмосферу.
Кстати, выглядит этот золотистый “японец” почти серийным. Достаточно убрать огромные колеса, подогнать бамперы – и хоть сейчас на конвейер!
Все большую популярность у конструкторов завоевывают подзаряжаемые гибриды (plug—in hybrid), батареи которых можно подзаряжать от внешних источников питания, например, от бытовой розетки! Таковым является представленный этой осенью концепт Toyota Prius Plug—In. В его недрах – та же силовая установка, что и на обычном Prius: 98-сильный бензиновый мотор объемом 1,8 л и электродвигатель в 80 л.с., зато на одной электротяге опытный образец “подзаряжаемого” Prius может преодолеть не один-два километра, а уже целых 20!
А вот, пожалуй, и так сказать, самый “аномальный” среди всех гибридов. Появился он, конечно, во Франции. Ну кто еще, как не французы, могли придумать экологическую версию раллийного болида! Называется она Citroen C4 WRC HYmotion4.
Снижение расхода топлива и объема вредных выбросов достигается за счет 125-киловаттного электромотора, выполняющего функцию генератора. Он приводится в действие шестеренчатой передачей и связан с задним дифференциалом. На экологию работает также кинетическая энергия, образующаяся в процессе торможения и накапливаемая для последующего использования.
Итак, будущее за такими вот “гибридами”? На самом деле все “гибриды” – машины переходного периода, которые уже в обозримом будущем уступят место 100-процентным электромобилям.
