Toyota Camry 6 поколения vs VW Passat B6 (Видео)
Не так просто найти недостатки у машины, которой едва исполнилось 4 года. Особенно, если марка зарекомендовала себя с хорошей стороны. Однако сегодня мы попробуем поискать изъяны у Toyota Camry шестого поколения и Volkswagen Passat B6.
Toyota Camry – люксовый автомобиль бизнес-класса. Внешне этот седан, безусловно, солидный и деловой. Отсюда и очень высокая стоимость кузовщины, поэтому без КАСКО вам не обойтись.
Не радует владельцев Тойоты и посредственная шумоизоляция. Практичность и качество некоторых отделочных материалов не дотягивает до люксового уровня. Нередко появляются посторонние звуки между панелями интерьера. Откровенно разочаровывает аудиосистема Кэмри. Во-первых, сам звук не самый лучший. Во-вторых, нет возможности подключить внешние устройства через USB или Bluetooth. И, в-третьих, если вынуть ключ из замка зажигания, то магнитола вообще не работает. Это же касается и прикуривателя. А если, скажем, надо зарядить мобильный? Сзади в салоне Тойоты все в порядке — места много и ничего не раздражает.
На Кэмри устанавливают бензиновые двигатели объемом 2.4 литра с пятиступенчатой механикой или автоматом и V6 объемом 3.5 литра с 6-ступенчатой АКПП. Из-за разницы в стоимости растаможки по белорусским дорогам в основном катаются Кэмри с двигателями 2.4. Проблем с моторами у японцев нет, да и возраст машины не тот, чтобы беспокоить по этому поводу. А вот педаль газа немного агрессивная, особенно к этому придется привыкать на парковках. Подвеска настроена на комфорт, поэтому на резкие маневры она реагирует не лучшим образом.
Перейдем к Пассату.
Если машина грязная, опасайтесь за свои парадные брюки, так как при посадке-высадке ногами постоянно задевается порог. Интерьер у немца выглядит более гармоничным и современным, чем у Кэмри. Но больное место – появление «сверчков» и поскрипываний по всему салону «бэ-шестого». Причем это наблюдается даже у практически новых машин. Много жалоб на невнятную работу дворников и датчика дождя. Педали газа и тормоза находятся на разном уровне, к тому же очень близко друг от друга, поэтому не удобно при торможении перекидывать ногу с газа на тормоз.
Гамма двигателей представлена бензиновыми моторами 1.6, 1.8 турбо, а также самыми распространенными 2.0 и 2.0 турбо и двумя дизелями 1.9 и 2.0 литра. Кузов выпускается в двух вариантах – седан и универсал. Подвеска не совсем подходит для наших дорог, поэтому и не может похвастаться долговечностью.
Вывод таков: Тойота Кэмри – внешне солидный, но не дотягивает до этого статуса по интерьеру. Такой седан больше подойдет для передвижения бизнесмена, лучше если на заднем сидении. А собирательный портрет покупателя Фольксваген Пассат – это энергичный и преуспевающий человек среднего возраста, который готов мириться с некоторыми недостатками в угоду достоинств.
Сергей МУРАШКО
Тест-пилот программы «Автопанорама»
